2026年6月3日，广州广交会展馆D区——在中国（广州）国际物流装备与技术展览会（LET 2026）现场，杭叉集团的展品阵列呈现出清晰的设计意图：从1吨三支点锂电叉车到10米电动剪叉高空作业车，从2吨站驾式堆高车到3吨锂电搬运车，覆盖平衡重叉车、仓储堆高、平面搬运、高空作业四个细分板块。展品数量不多，但每个板块的“吨位切割”与“动力路线”都精准对应着具体的物流场景。

锂电平衡重：三个吨位，三种作业边界

杭叉在平衡重区域集中展示三款锂电叉车：

CPD30-XAJ4-I（3吨雷霆系列）：面向通用工业场景。永磁同步技术，能耗较传统电叉降低20%-25%，沿用成熟的雷霆平台，主打高可靠性与低使用成本。

CPD20-XEY2-SI（2吨XE系列）：定位高强度作业。采用80V双永磁同步电机系统，能耗较异步电机车型再降15%-20%，低重心设计在室外坡道、连续作业等工况下更接近内燃叉车的动力表现。

CPDS10-XD2-I（1吨三支点）：主打“小空间效率”。转弯半径小、车身紧凑，适配楼层间搬运、电梯进出、商超仓库等狭窄通道。

三款产品形成清晰分工：雷霆系列打基础市场，XE系列打升级市场，三支点打空间受限市场。在同一锂电技术体系下，杭叉完成了对0.5-3吨级主流物流场景的“精准填空”。

仓储搬运：锂电技术正在下沉

值得关注的还有仓储设备板块。杭叉将锂电能力延伸到搬运车和堆高车品类。

CBD20-WD-I（2吨锂电搬运车）是亮点。它采用与平衡重叉车同源的锂电管理系统，充电快、免维护，适合高频次、多班制仓库周转。与之配合的还有CBD30-WJ（3吨）与CBD15-WD（1.5吨），分别覆盖重工况与轻工况。

堆高车方面，CDD20-WHL（2吨站驾式）与CDD15-WS（1.5吨步行式）形成操作互补——前者适合长距离高效率堆垛，后者适合狭窄通道步行随行操作。

从展品组合可以看出：杭叉正在将高压锂电平台的技术积累下沉到搬运车、堆高车这类“量大面广”的仓储设备上，为用户带来更低的长期运维成本与更高的出勤率。

高空作业车：跳出地面搬运的场景延伸

本次展品中唯一的非地面设备——100XE-II（10米剪叉高空作业车）值得关注。该车搭载磷酸铁锂电池与无刷交流电机，低噪音、免维护，适用于工厂设备检修、仓储货架安装等高空场景。

将高空作业车纳入工业车辆展台，表面是产品线拓宽，实则是杭叉对“物流场景”的再定义：一个工厂或仓库中，既有物料的平面搬运，也有人员的垂直登高作业。两种需求共享同一套锂电技术体系和售后服务网络，意味着更低的采购协同成本。这呼应了杭叉此前在泰国规划年产万台叉车及高空作业平台产品的产能布局。

从产品组合看杭叉的策略逻辑

综合本次展品，可提炼两个清晰的策略特征：

第一，锂电化是可复用的平台能力。从1吨到3吨，从平衡重到搬运车乃至高空作业平台，杭叉已将锂电管理系统、永磁同步电机、热管理架构等核心技术模块化、平台化，新产品的开发周期更短、成本更可控。

第二，场景覆盖做“有效分层”。杭叉没有在每个吨位都摆满产品，而是选择最具场景区分度的吨位和技术形态——例如在2吨平衡重市场，同时提供雷霆系列和XE系列两种定位，让用户根据实际作业强度选择；在搬运车市场，则将锂电优势优先注入2吨级这个使用频次最高的规格。

这背后是一套成熟的产品定义能力。据杭叉公开信息，2026年一季度公司营收49.17亿元，归母净利4.72亿元，同比分别增长10.35%和9.17%，其中锂电产品的结构优化贡献显著。在LET 2026现场看到的这组产品阵列，正是这一结构优化的直观投射。

当锂电叉车不再稀缺，真正的行业分水岭就在于：谁能用更精细的产品分层，覆盖更多元的实际工况。杭叉在广州给出的答案，值得仔细看一看。

杭叉集团是中国目前最大的叉车研发制造集团之一。目前集团公司下属70多家控股子公司、7家参股公司，集团共有员工4100余人。母公司杭叉集团股份有限公司是由原杭州叉车总厂经两次改制成立的股份有限公司，2016年12月在上海证券交易所主板（A股）成功上市，股票代码603298，注册资本61885.418万元。

杭叉集团产品销量十多年持续位列行业前茅，连续十年保持行业出口第一。据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车按销售额排名，杭叉集团位列世界第8位。杭叉集团的销量已占世界机动工业车辆总销量的7%以上。

杭叉集团股份有限公司连续获“中国制造业企业500强”，“中国民营企业500强”，“中国大企业集团竞争力500强”、获“全国五一劳动奖状”和“全国机械行业文明单位”，并入选“中国机械工业排头兵企业”和“浙江经济年度榜样”。公司是国家高新技术企业，浙江省装备制造业重点培育企业，拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、浙江省重点企业研究院、省级企业高新技术研发中心、省工业车辆工程技术研发中心、省级智能工业车辆院士工作站、博士后科研工作站等。

公司已形成1-48吨内燃叉车、0.75-18吨蓄电池叉车、集装箱专用叉车、45吨集装箱正面吊、牵引车、搬运车、堆高车、越野叉车、伸缩臂叉车、登高车等全系列、多品种的产品结构以及多款AGV智能工业车辆，达上万种品种规格。自主开发的新产品多次荣获全国机械工业大奖，省、市科技进步奖，并获全国用户满意产品称号，主导产品获国家出口免验资格。

公司实施“两头强、中间精”的发展模式，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室，拥有一支实力雄厚的全球供应商队伍、一个精益高效的生产支持系统和一支由60多家销售服务型分子公司和180多家国内经销商、70多家国外经销商组成的强大的营销服务网络，为全球用户提供优质的产品和服务。

目前，杭叉在“智能产品研发”和“智慧工厂建设”上取得可喜进展。采用先进导航和智能控制系统的多款AGV智能工业车辆已在物流和制造企业推广应用。位于杭州青山湖科技城的“杭叉工业园”实施数字工厂项目。建设PLM平台，对产品设计的全生命周期进行数字化管理。引进国际先进的数字化装备进行零部件加工和整机装配，并和公司MES系统进行实时数据交互，实现订单进度、关键件信息、工艺数据、质量数据的自动采集和判断，对公司整个生产过程进行数据化管控，提高生产效率和产品质量。利用物联网技术结合WMS系统，实现仓库物料的智能化管理。杭叉集团是杭州市机器换人示范企业，相关项目获杭州市物联网推广应用示范项目。

杭叉以“做世界最强叉车企业”为愿景，致力于“让搬运更轻松”，坚持“专业化生产，品牌化经营，集团化运作，国际化整合”的发展战略，实施“两头强、中间精”的发展模式，创造价值，回报社会，为客户提供最真诚的服务。