今年清明节前，顶着“爱佑汇总设计师”的头衔，曾经的“中国快递之父”陈平在全国几个主要城市奔走，宣传推广“互联网殡葬”理念。
　　2015年，源于生命产业链最后一环布局的战略需求，泰康人寿旗下一站式殡葬服务平台“爱佑汇”正式启动上线，泰康人寿董事长陈东升（陈平的二哥）将打造“终极关怀”板块的重任交给了陈平。“离开快递行业之后也需要找个行业挑战一下自己。”陈平对记者表示。自此，今年56岁的陈平踏入了此前从未涉足过的殡葬行业。
　　在深刻反思了从宅急送到星晨急便的曲折过程后，陈平强调，公司治理结构非常关键，爱佑汇的发展一定要做到科学合理，既定方针是走“轻资产”路线，用互联网手段摆脱收购兼并的弊病。
为何转行？
　　泰康人寿布局生命产业链 “这是一个朝阳产业”
　　作为宅急送的创始人，陈平在快递行业无人不晓。而与自己熟悉且钟情的快递行业相比，陈平的再创业“被动”选择了殡葬行业。
　　在泰康人寿“从摇篮到天堂”的战略布局下，陈东升的理想是打造养老、医疗、终极关怀生命产业链，但在实际的业务版块落地上，终极关怀起步最晚，却在整个生命产业链中举足轻重，“需要有个人来做这块业务” ，担子于是落在了陈平的肩上。
　　这位快递大佬在最初接触殡葬行业时感觉“很陌生”，“做起来有一定难度”，也有“畏难情绪”，“亲友问起来都不好意思说自己在做殡葬行业，我一般都回答说是‘做投资’。”
　　经过两三个月的市场调研和论证，陈平认为这是一个朝阳产业，“无论什么行业，目前资本的投入和参与度都已经十分活跃了，但殡葬行业却是例外。”一系列问题严重阻碍了现代化的资本运作，也由此循环衍生了人才匮乏、法律缺失等诸多行业短板。但这些问题，在陈平看来，也意味着行业存在亟待挖掘的巨大潜力。
　　在聚合了线下3000家殡葬企业网点后，2015年7月，北京同泰投资管理有限公司（以下简称北京同泰）运作的殡葬O2O平台爱佑汇正式上线。据悉，北京同泰成立于2013年11月，由泰康人寿通过全资子公司广州广泰投资有限公司出资设立，目前是泰康人寿的全资子公司。工商资料显示，北京同泰的注册资本已从成立时的1.97亿元升至5.9亿元，其法定代表人是陈平。
　　之所以用互联网平台介入殡葬产业，陈平认为，殡、葬、祭三块业务的网上基础薄弱，目前并未展现出交易、支付、订单、服务、整合资源等层面的互联网优势。从互联网获客的角度来看，20年后，互联网殡葬服务行业的消费主力军将转移至70后，爱佑汇正是以70后、80后、90后为目标客户群体，力图多角度挖掘殡葬服务行业消费者在精神领域的需求。
如何发展？
　　走轻资产路线 聚合3000家实体服务公司
　　线上仅是获客窗口，最后落地的还是殡、葬、祭三块业务的服务。陈平告诉记者，“定位为殡葬O2O平台（线上引导，线下消费）的爱佑汇，高质量的服务离不开活跃在线上的3000家实体服务公司。”陈平强调，“爱佑汇绝对不会重资产运作，这是我们既定的方针。”
　　轻资产路线的确定与殡葬行业存在的特定利益链条和很强的区域化特质相契合。对标美国最大的殡葬公司SCI集团，陈平认为，基于不同的发展背景，爱佑汇不可能照搬SCI收购兼并的扩张之路。
　　目前，国内传统的殡葬企业还是走重资产路线，而在陈平看来，规模扩张存在瓶颈，“依赖收购兼并会加重资产包袱，可能面临资金的障碍、收购完成之后管理的障碍以及政策法规完全展开后利润空间受限等问题。”
　　“十年以后，中国殡葬市场份额预计过万亿，在足够大的市场‘蛋糕’下，应该有至少十家、甚至更多的顶尖企业来主导市场格局。”陈平认为，殡葬行业与快递行业很不一样，快递是网络性的，有两三家大公司为主导，而殡葬行业地域性太强，很难由一家占领市场。
　　对于爱佑汇在未来中国殡葬市场上的地位，陈平信心满满，“如果爱佑汇方向正确，真正地为行业服务，整合提升行业殡、葬、祭的档次，获得行业线上、线下的市场份额和客户，不是不可能成为大的殡葬集团。”
背后
　　市场“蛋糕” 虽大却难啃
　　在国内，殡葬属于较为封闭、传统的行业，传统殡葬行业常被冠以“黑色暴利”之名，行业存在很多痛点。同时，相关领域也缺乏具体的法律，造成了殡葬市场“蛋糕”虽大却难啃的现状。
　　据了解，虽然殡葬市场去年已有2000亿元的市场份额，但行业的相关规定仅有民政部的《公墓管理暂行办法》。对此，陈平希望能尽早出台殡葬行业的相关法律法规细则。
 
　　同时，虽然陈平表示爱佑汇还处于“万里长征的第一步”，谈盈利模式还为时尚早，但无论是墓地服务还是殡仪服务，利润空间都相当可观。以目前国内殡葬行业龙头、港股上市公司福寿园（01448，HK）最近发布的年报数据作为参考，2015年公司墓地服务的毛利率为79.7%，殡仪服务的毛利率为68.6%。
新闻人物
　　公开资料显示，1994年，陈平及其兄弟创建了知名物流企业宅急送，苦心经营15年，将其打造成国内最具竞争力的快递企业之一，陈平也一度被称为“中国快递之父”，后因发展理念差异而离开宅急送。2009年，陈平自立门户创建物流企业星晨急便，但因急于并购扩张带来系列问题，最终在2012年宣告破产。