缺乏新鲜血液的日内瓦车展，看上去已老态龙钟。但偶尔碰到的一些小惊喜，又让你对未来充满希望。
　　日内瓦车展其实是一个豪华车展，有近一百年的历史，年年举行。欧洲汽车巨头们都看重日内瓦展，美日的巨头也将其当作进入欧洲的重要一站。奔驰、宝马、奥迪等豪华车企的面积和展车阵营都很大，且普遍会发布最新的技术和成果。
　　但今年的日内瓦车展却缺乏令人耳目一新的革新技术，由于展位和展览面积基本固定，新品牌要进入展会，必须把别的品牌挤走。要不是偶尔碰到了特斯拉和中国新出现的汽车品牌——泰克鲁斯 ? 腾风（Techrules），在日内瓦，你甚至有逛汽车博物馆的感觉。
　　当然在蒙特勒瑞士皇家大酒店与戴雷喝下午茶，可以被看作是记者此次日内瓦车展行程的亮点。
　　从酒店大堂进入咖啡厅，透过落地玻璃窗就能看到外面的日内瓦湖（法语叫莱蒙湖），以及湖对面是阿尔卑斯山脉（湖对面就是法国的依云小镇）。在正式的交谈前，戴雷先是被外面的湖光山色所诱惑，接着从侧门出去，用手机拍了几张风景照片。
　　目前，戴雷已经辞去在东风英菲尼迪的工作，目前仍在与新任东风英菲尼迪总经理武佳碧(Mrs. Gaby-Luise Wuest)进行工作交接，并将在5月份正式入职和谐富腾。
　　与本报记者一样，戴雷认为今年日内瓦车展的亮点也是特斯拉和中国的泰克鲁斯 ? 腾风，以及一款三个车轮的电动老爷车。
　　互联网汽车是趋势
　　实际上，当前整个汽车行业的现状也与日内瓦车展一样老态，由于新能源汽车技术的不成熟，当前汽车行业并没有相对先进的技术，各企业在技术、制造水平、工艺方面的差距越来越小，而决定产品销售好坏的关键就在于设计。
　　正如奔驰，得益于S级轿车的设计语言，新一代奔驰轿车包括新的C级轿车和E级轿车都获得了市场的广泛认可。英菲尼迪甚至将设计看成是品牌的核心竞争力，是设计让其品牌更易被年轻的消费者所接受。
　　但当一个行业到了“靠脸”打天下的阶段，那它已经进入了被革命的行列。
　　作为一个德国人，戴雷原本是传统汽车人的代表，他在两年前也同样不看好IT造车。但现在，已经43岁的戴雷却改变了原有的观点，“可以确定互联网汽车是趋势，未来的车都是这样的，这是时间问题，我的决定和梦想有关。”
　　在接受《第一财经日报》记者采访时，戴雷坦诚，尽管方向明确，但真正让他下决心加盟和谐富腾的原因是原宝马i8项目总监毕福康（Carsten Breitfeld）的决定与邀请。
　　和谐富腾是由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团与腾讯集团透过各自附属实体联合创立的创新投资平台，“互联网+智能电动汽车”是该平台旗下核心战略项目和独立企业，旨在开发面向未来的个人出行解决方案，塑造源自中国、布局世界的高端品牌。
　　根据介绍，未来和谐富腾将在深圳建立公司总部，并在北京建立商务运营中心。未来和谐富腾将主要有两个核心人物，一个是毕福康、一个是戴雷，而三方股东不会像汽车合资公司一样，各自派出管理人员。而是由管理层来组建，并具体执行战略。“他们过问的只是发展战略层面的问题”。
　　在接受本报记者采访时，戴雷指出，和谐富腾目前没有投资回报压力，“不急于去赚钱，有好的产品和成功的商业模式，自然会赚钱。”
　　戴雷表示，五年前很多车企认为，中国汽车的机会是新能源汽车，而现在IT公司认为，是新能源+互联网汽车。但“互联网汽车到底是什么样的产品，目前共识是它可能分阶段实现，最终是无人驾驶汽车”。