科技巨头正在推动无人车发展

　　中国投资互联网汽车和电动汽车的科技巨头并不算少，乐视、阿里都有布局，不过做无人驾驶汽车的科技巨头只有百度。除了百度，还有一些科研院校、创业团队、军工企业在进行相关研究。在商业化上，百度最为积极：其在2015年路测成功并高调发布百度无人车项目，并将百度无人车商用时间点定在2018年，比Google的时间表更早。现在百度无人车选择去美国路测，我猜测美国法律对无人车更友好是原因之一。

　　作为探索无人车最积极中国科技巨头，百度一直推动无人车在中国的合法化。在百度无人车项目发布时，就邀请了北京市交通部门领导列席，百度当时期望“能够在指定路段进行测试”。

　　今年两会期间，身为两会代表的百度CEO李彦宏将提案重心聚焦在了无人车上。一方面，李彦宏建议中国政府从国家层面重视无人车，做好顶层设计和科学规划，并加大资金支持力度，鼓励汽车企业与互联网企业合作；另一方面，李彦宏建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障；同时加快推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善，积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。

　　不得不说，李彦宏的提议具有较强的前瞻性。于私，是为了推进百度无人车上路；于公，是吸引了中国政府对无人车的重视，并给出了建设性的提案建议，有利于无人车产业发展。无人车并不单是一个技术、产品或者商业问题，而是一个综合性问题，涉及到法律、伦理、社会诸多方面，而这些问题要解决，必须要政府顶层设计和科学规划。

中国无人车距离合法化还有多远？

　　无人车是一个利国利民的战略新兴行业。

　　无人车提升交通效率。一辆无人车并不能体现效率优势，但无人车集群则可接受统一的中心调度，借助于大数据驱动的智能交通规划，可大幅提升城市交通效率。交通效率则会影响物流效率、人流效率上，而这是交通和规划部门一直在努力解决的城市难题。

　　无人车带来经济增长。现在，交通配套跟不上交通需求，越来越多城市加入限行限号行列，抑制了出行、购车、租车、物流等交通需求，无人车将会满足并激活交通需求。如果无人车成熟，市民、物流公司、公交系统，都会迎来换车潮。除了汽车本身，无人车还将带动基础交通设施、人工智能、机器人等产业。还有，中国汽车产业落后，高端车、核心部件依赖国外厂商，无人车提供了反超的可能。

　　无人车还会减少安全事故。世界上没有绝对安全的交通方式，无人车亦无法杜绝事故。但借助于智能化的系统，机器理论上来说比人更可靠，因为人犯错的几率更大，现在有超过90%的交通事故都是人为因素造成的。需要人辅助的半自动驾驶汽车、无人车和传统汽车混合行驶的交通体系，都不是最安全的，若干年后，无人车为主的城市交通系统的安全系数将会提高数倍，或许是交通的终极解决之道。

　　中国政府高层已在关注国产无人车，在世界互联网大会期间，习近平主席视察了百度无人车项目，驻足时间超过10分钟，比原定时间多出三倍。习近平详细了解了百度无人车自主研发程度如何、时速能达到多少、成本多少、何时能量产等问题，最后的点评“让市场真正成为配置创新资源的力量,让企业真正成为技术创新的主体”，体现出习近平主席对无人车创新的肯定。相信我国政府会愈发加强对无人车的重视力度，中国无人车合法化并不遥远，政府或许很快会在官方层面给到无人车更多政策、资源和引导上的支持，李彦宏的提案即将成为现实。