打破国外垄断，吉鑫祥做大吨位电动叉车引领者

　　2015年9月12日上午，由吉鑫祥制造出来的两台国内最大吨位电动叉车正式交付上海浦东国际机场。

　　其中一台型号FB80的8吨电动叉车，是之前国内能够制造出来的最大吨位电动叉车；另外一辆则是型号FB100的10吨电动叉车，加装上负配重装置，可载重12吨的货物。

　　至此，吉鑫祥制造出的10吨以上电动叉车，成为目前国内最大吨位电动叉车，打破了国外在10吨以上电动叉车制造生产上的长期垄断。

　　“既然已经进军电动叉车，我们就要在这方面做到最好。”说起为何要冒风险研发制造大吨位叉车，吉鑫祥公司副董事长陈云福告诉记者，他们就要打破国外的垄断，做国内大吨位电叉的引领者。

　　2014年年底，吉鑫祥将研发制造大吨位的电动叉车立为2015年发展计划，内容就是研发制造6-8吨系列和10-12吨位系列的叉车。

　　“在这之前，我们最大的电动叉车吨位为8吨，随着国家大力发展环保节能的电动叉车，电叉必将取代内燃式叉车，所以研发制造更大吨位的电动叉车已经是吉鑫祥发展的大方向。”陈云福介绍说，另一方面是出于市场需求的考虑，经过市场调查，他们了解到，在这之前，国内百来家叉车制造厂基本上不具备生产10吨以上电动叉车的技术，也没有一家企业能够生产制造。

　　而事实上，10吨以上的电动叉车在国内市场中是有需求的，但因为国内无法提供，一些企业只能选择国外价格昂贵的大吨位电动叉车。

　　在一些大型的精密设备制造企业里，他们的厂房必须保持密封与恒温，大吨位的内燃式叉车不仅尾气排放污染严重，而且噪音污染明显，因此，无污染、无噪音的大吨位电动叉车很适合这样的条件。

　　“生产制造大吨位电动叉车，既符合我们企业自身发展的要求，也可以打破国外一直以来的垄断，填补国内大吨位电叉的空白，抢占电动叉车高端市场，这就是吉鑫祥研发制造大吨位电动叉车的动力所在。”陈云福说，全国最大吨位的内燃式叉车是由吉鑫祥制造，同样，他也坚信最大吨位的电动叉车能够被吉鑫祥生产出来。

　　事实上，FB100的10吨电动叉车从设计到制造再到下线，吉鑫祥仅仅用了半年的时间，也如陈云福所愿——他们成功制造出了国内最大吨位的电动叉车。

电动叉车未来市场很大

　　记者：在目前国内的叉车行业内，电动叉车的市场如何？

　　戴纪才：在发达国家，电动叉车的市场需求要大于内燃式叉车，而在包括中国在内的发展中国家，内燃式叉车的市场需求要大于电动叉车。最近几年，我们国家开始鼓励生产环保节能的低碳型机械设备，电动叉车应该说迎来了春天。但无论怎么发展，都需要一段时间来适应，这几年就是这样一个适应期。在国内整个叉车行业内，目前电动叉车的销售量只占1/10左右，正因为比例小，所以未来发展空间特别大。

　　记者：在过去一年里，吉鑫祥在电动叉车制造生产上有哪些动作？

　　戴纪才：吉鑫祥叉车一直非常看重市场的前景，也是跟着国家的指导方针开拓企业发展道路。不光是在过去的2015年，我们早几年已开始着手计划制造生产电动叉车。从无到有，从小到大，在电动叉车制造生产上，吉鑫祥是动了大手笔的。在2015年，我们先后制造生产了新一代1T-3.5T的蓄电池平衡重式叉车、6-8吨系列电动叉车、以及保持着国内最大吨位的10-12吨位系列电动叉车。

　　记者：2016年，吉鑫祥在新能源叉车产品上会有什么新的发展？

　　戴纪才：说句实话，2015年国内的经济形势是不容乐观的，而在新的一年里，经济形势可能没有那么快调整回来，所以在这种情况下，吉鑫祥以内燃式叉车的制造生产保生存，以电动叉车、民航设备、环卫仓储系列叉车的制造生产求突破。总体来说，电动叉车肯定是市场发展的大趋势，但我们也要一步一个脚印，循序渐进地发展更多电动叉车等新能源叉车。

图为吉鑫祥的蓄电池叉车