在节能环保上，他们用电池代替柴油，推出新一代1T-3.5T蓄电池平衡重式叉车；在市场行情上，他们自主研发制造出10吨位以上电动叉车，打破国外行业垄断。

　　随着最近几年国家大力鼓励环保节能型设备的发展，在叉车行业内，用电取代柴油、没有尾气排放、且在运行过程中基本没有噪音的电动叉车，逐渐成为了未来这一行业的发展大势。

　　作为叉车行业的后起之秀，吉鑫祥通过近10年的发展，积极引进国际先进叉车制造企业的技术和管理，开拓创新，成功开发出具有吉鑫祥风格系列的叉车产品。

　　同时，吉鑫祥也高瞻远瞩，抓住发展趋势，先后投入重金和技术制造出国内最大吨位的蓄电池叉车，成为国内电动环保叉车制造的佼佼者。

数据：

　　2015年，吉鑫祥叉车在国内的叉车总销量将近7000台，其中电动叉车的销量将近700台，占比例约为10%。而在2014年，电动叉车的销量占比只有5%左右。

　　2016年，吉鑫祥在电动叉车上还将逆势而上，在保持销售总量跟2015年持平的情况下，目标销售电动叉车800辆到1000辆，实现占比保持在10%以上。

案例：

　　用电池代替柴油，电动叉车环保又节能

　　在低碳环保的大背景下，无论是从国家改革层面，还是从企业自身发展角度，叉车行业动力源由柴油发动机向电能驱动的“晋级”是在所难免的。

　　2015年伊始，吉鑫祥叉车推出了新一代1T-3.5T的蓄电池平衡重式叉车，用大容量的蓄电池取代原有单一的柴油发动机。

　　相比内燃平衡重式叉车，蓄电池平衡重式叉车最明显的优势就是环保节能。

　　“不同于普通内燃平衡重式叉车使用柴油，蓄电池叉车的内部采用了起升电机和牵引电机两个电机，在工作过程中，无尾气排放、低噪音，对环境的影响几乎等于零。”吉鑫祥公司技术部部长徐佳敏告诉记者，尽管目前市场上，蓄电池叉车的价格比内燃式叉车贵，但蓄电池叉车污染少，日常费用低，已经俘获了越来越多客户的心。

　　众所周知，除了噪音大，内燃式叉车尾气排出的产物除了二氧化碳和水，还有有害气体一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和微粒、碳烟。一辆内燃式叉车在一年里平均要排放13.6吨二氧化碳。

　　单从环保上看，蓄电池叉车做到了零污染的环保要求。那么，它的工作强度和时间又如何呢？

　　“以一辆2T的蓄电池叉车为例，电瓶的容量为700Ah，充满电后，在一般工况下，可以连续工作一个班，即8个小时，基本上可以跟内燃式叉车的工作时间相同。”徐佳敏对蓄电池叉车非常自信。

　　在节能方面，以2T蓄电池叉车为例，充电1小时耗电3.84度，8小时为30.72度，充电8小时后，算上转化率和损耗率，费用为42.4元。若工作时间为5-8个小时，那么平均每小时费用为5.3元-8.5元，也就是说1000个小时的费用为5300元-8500元。

　　而在同样情况下，内燃式叉车1小时耗油4.5升，每小时工作费用约为35.19元，工作1000小时的费用为35910元。

　　“对比之下，无论是节能环保，还是节约成本，蓄电池叉车的优势都不言而喻。”徐佳敏说，对操作人员而言，在使用蓄电池叉车过程中，没有一氧化碳和粉尘等有害气体的排放，身体健康也能得到很好的保障。

　　此外，采用环保新能源的蓄电池叉车，在安全便捷操作上也做到近乎完美，同时还配备了高端舒适的操作驾驶室，让消费者使用得更加放心、舒心。