河北新闻网在今年1月报道称，香河机器人产业园预计9月竣工。建成后，年可实现销售收入18亿元，利润3亿元。

　　9月21日，界面新闻记者致电园区所在的香河县安平镇开发区办公室工作人员，对方称该项目“尚未建成投产”，园区已与北京航空航天大学智能技术和机器人工程研究中心（ITR），及北京世界互通科技有限公司等三家公司签约。

　　在华夏幸福的注册地固安县，华夏幸福也投建了机器人产业园。9月13日，在固安县举办的“京津冀经济圈机器人产业园顶层设计专家研讨会”上，华夏幸福产业发展集团区域产业发展策略中心总经理秦文才称，“华夏幸福作为一家民营企业发展产业，是以PPP模式建设产业新城实现的。”

　　PPP，即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式，该模式鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作。

　　尽管企业对于项目投资有自己的考虑，但刘长勇依然表示不理解。“机器人产业不是随便可以做起来的，”他说，“很多地方完全不考虑自身条件，不研究应用市场有多大，既没有一定素质的从事人员，也没有相关的配套技术，盲目跟风，钱花得太浪费。”

　　他还告诉界面新闻记者，近期还有县级政府在联系新松，希望新松能够入驻当地的产业园。

　　OFweek行业研究中心高级分析师潘伟告诉界面新闻记者，机器人属于高精尖技术领域，企业在发展初期需要大量资金和配套设施支持，产业园的搭建不失为一个有效渠道，但当前机器人产业园已在全国范围内无序发展，泡沫化严重，缺乏合理的顶层设计和系统规划。

　　“开花”难结果

　　如今，中国已有500多家机器人公司。“全国都处于一种失控状态。”刘长勇说。

　　各地在建、筹建的产业园，不约而同地在为入驻企业“画饼”。“整个园区预计要在2020年才能出成果。”成都市天府新区成都管委会经济发展局孟庆明告诉界面新闻记者。

　　更关键的是，就算各大产业园旗下的机器人公司有产品推向市场，市场能否埋单？

　　与国外机器人产品相比，中国产品几无竞争力可言。赛佰特生产主管姜绍华告诉界面新闻记者，在国内品牌中，赛佰特在码垛机器人市场能够拿到约六成的份额，“如果把国外品牌算进来，最多只占两成”。

9月15日，赛佰特在天津机器人产业园的新工厂，六台码垛机器人正在接受出厂前的调试检验。摄影：熊少翀

　　国际机器人及智能装备产业联盟、亚洲制造业协会首席执行官罗军此前对界面新闻记者表示，目前国内的机器人公司不具规模，没有市场竞争力，关键零部件靠进口，普遍做的是生产加工基地，“产品层级不高，依然是清一色的传统机器臂和机器手”。
　　“订单主要是被日本企业抢走了。”姜绍华说，虽然赛佰特的产品售价仅为日本产品的60%-70%，但客户不信任国产产品，担心产品频繁故障，要支付高昂的维修费，而且还耽误工期。

　　国际机器人联盟的一份报告亦显示，在中国工业机器人保有量中，5台中有4台来自国外厂商，主要来自日本、北美和欧洲。

　　2014年，中国共消费工业机器人5.6万台，同比猛增54%，蝉联全球最大机器人消费国。然而，其中进口4万台，国产不到三成。

　　中国企业的最大短板在于缺乏自主知识产权的核心技术。工信部赛迪研究院工业科技与知识产权研究所副所长张义忠统计发现，日本在工业机器人领域约有2.2万件专利申请量，遥遥领先于其他国家和地区，中国为5917件，不仅数量少，而且技术门槛相对较低。

　　以减速器为例，中国申请人申请的专利仅26件，而有效专利只有13件，发明专利更是仅有2件；相比之下，国外申请人在华申请了专利47件，其中有效的26件全部是发明专利。

　　“中国企业申请的专利都不属于核心技术。”张义忠说。

　　正因为如此，中国在减速器、伺服电机等核心零部件只能严重依赖国外，成本高，让中国与国外产品的售价很难拉开差距。目前，中国机器人企业绝大多数都只做系统集成，较少涉及机器人本体制造。

　　中国政府已经意识到了这一问题。《中国制造2025》特别指出，要“突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈”。

　　但亦有业内人士提出，在关键零部件上追赶国外，并不是关键所在。罗军认为，机器人产业也在不断转型升级，“等中国的关键零部件赶上了国外水平，技术进步又会使关键零部件变成白菜价，美日等国又抢占了新一轮产业发展的先机，中国只能再次追赶。”

　　罗军建议，中国应该更多地做前瞻性、战略性、创新性的工作，在智能机器人的方向上针对未来即将出现的新需求提早布局，而不是再走“世界工厂”的老路子。

　　冰冻三尺非一日之寒。多位业内人士告诉界面新闻记者，机器人产业发展大方向确实需要鼓励，但如今“粗放式”、“大跃进”、“一窝蜂”的发展方式极不合理，不仅造成资源严重浪费，拖累行业发展，而且使得国内低端产品充斥，对国产品牌的打造有害无益。