通过科学公正的计价标准和严格的品牌质量及当地化的服务管控为客户创造价值，最终实现行业与客户都信赖的叉车租赁平台。我们的口号是：进口叉车、国产价格、全国连锁！
    叉车租赁对于企业来说具有盘活资金保证了财务灵活，更好的保障企业的经营，减少消耗型重资产的持有成本和持有风险，还具有灵活用车、零维护成本、简化管理、保证安全等优点，在美国、欧洲等成熟市场，叉车租赁销售已占销售的70%左右，而中国目前叉车租赁大概只有5%左右，发展空间是非常巨大的。当前，中国的叉车租赁市场群雄逐鹿，竞争逐渐激烈，可以说是国内外叉车企业竞相登台，群雄鏖战。
　　以上叉车租赁模式可以说是近些年出现的新模式，无论是利用风险投资以收购、并购或入股国内其他独立租赁商的上海臻智、新三板挂牌弘陆股份、以复制方式开连锁店来覆盖市场的佛朗斯、以众人拾柴火焰高，人多力量大的统联租赁、提出合伙人的概念E叉租赁或是让加盟商的叉车在好运旺的网络里无障碍流通起来的好运旺叉车租赁，他们都各有所长。
    在国内租赁市场信用体系不健全，法律法规有待完善，银行、保险业的支持还要加强。中国的叉车租赁市场能否借这些新型模式实现对传统叉车租赁的逆袭，除了叉车后市场积累的功底，时机，还要看各租赁企业与时俱进的智慧。行业整合需要在人才培养、金融支持、供应链、运营精细化、系统管理、产业链的协同等方面来有序推进，切实可盈利的实体业务，而不是向投资人兜售概念。门店的运营系统和标准的一大核心竞争力，技术上的沉淀及资金的投入，可以说中国叉车后市场的发展也到了“风口期”，中国叉车租赁市场成为未来叉车行业的“肥肉”，但这“肥肉”并不容 易入口，随着互联网时代的到来，让叉车租赁企业又重新找到了方向，叉车租赁市场再掀浪潮，如何打通线上线下和养车、用车以及叉车服务两个维度的全生命周期的服务品牌，也就意味着这些叉车租赁将在叉车后市场这个可预见到的蓝海市场中成为“第一个吃螃蟹”的品牌，这样的胆识也意味着更多的机遇和挑战。
    中国叉车网认为，叉车租赁行业在如何利用财务杠杆作用、如何利用风险投资公司、物流产业基金的支持来扩大规模、如何对租赁公司的订单管理，出租的车队进行管理及未来如何建立一个具有公信力的二手叉车市场，是每一位叉车租赁人值得思考的。
    中国叉车网记者还通过电话采访上海欧链公司的刘世宏总经理，作为协会工业车辆分会租赁行业资深人士兼职中国叉车后市场联合会秘书长，刘总对目前的叉车租赁市场的看法是：非常高兴看到中国叉车行业正在进行的运营模式的转型，我们5年前开始在协会的年会，叉车大会等活动中，在中叉网的专栏文章中，一直持续不断的推叉车租赁和后市场概念，从2015年开始叉车租赁及后市场，叉车产业链已经成为叉车行业普遍关注的内容了。在与同行进行交流中，我始终强调一点就是,叉车租赁和后市场是发展的趋势所在，任何的模式如果都是朝这个趋势去发展，就是有价值的，是有前景的。大家不要担心的，有商业价值就会有人来整合，当然也有去整合别人的意义。中国叉车租赁的市场模式应该向国外的同行以及国内的其他行业学习和借鉴。跨界跨行的学习是符合互联网思维的。
　　对目前出现的新型的叉车租赁模式的看法是：针对目前国内一下子出现了好多的创新商业模式，刘总坦言：整个叉车租赁及后市场行业的从业人员都有些跟不上节奏了，有一些疑惑。刘总认为：创新是好事情，是应该得到鼓励和支持的，一方面说明这个行业有价值，还有一方面叉车租赁和后市场的企业自身也发展了。这个时候转型或者升级就存在着时机，市场是存在的。但是目前中国叉车租赁及后市场的基础工作还不是很扎实，也为叉车租赁和后市场企业的快速扩张埋下了隐患。第一：转型的企业业务链拉的过长，不利于集中精力。第二：整合的落脚点，或者说壁垒没有竖起来，很容易被后来者冲击。第三：企业的信息化和管理的系统化标准化还没有形成，无法标准化快速复制，简单的罗列形成不了冲击力。第四：叉车租赁和后市场存在服务半径和区域性的特性，希望大家在网络好众多企业之后，迅速转为当地化的基本功培养。第五：在分析目前的创新商业模型时，还是发现逻辑性方面存在不足，希望各自在商业设计和顶层设计过程中，多听一听专业人士的意见，及时调整，反复试错和纠错中前行。
    最后对进入叉车租赁市场的企业的建议时刘总补充到：不管是新模式整合和被整合的企业，还是新模式之外的企业，叉车租赁及后市场是Know-how（技术）很强的一门生意，大家把基本功做好，始终有机会！
　　以上是我们所了解到的在叉车租赁行业一些创新的模式，当然行业里还不止这些模式，有很多的模式我们还没有去细细了解，也有很多的模式可以让行业借鉴的地方，如何集众之所长补己之所短引导行业健康、持续发展是本文的目的所在。
　　 最后中叉网认为创新是行业所需，但提醒投资人：“投资有风险、入市需谨慎、自己做决策”。
　　“世界上唯一不变的就是变化。”——古希腊哲学家赫拉克利特，做为本文的结束语。