以前，一个物流站，十几个搬运工人，一天忙到晚

　　现在，一辆叉车，配4个搬运工，全天搬运工作轻松搞定

　　搬运工，指的是主要从事搬运货物的体力劳动工人。

　　在人们的印象中，搬运工属于纯体力劳动的底层劳动者。而事实上，随着这几年经济的发展，最初的搬运工已经转变成了技术型的搬运工。

　　从肢体搬运到叉车代替，搬运工不再是原先简单粗暴的搬运工，而是富有技术含量的叉车搬运工。

　　4月27日，记者走进路桥顺淼物流站，体验了一把新时代搬运工的一天。

　　记者体验

　　4月27日

　　9:00

　　43岁的陶刚军点数了一下前一天因货车装不下而剩下来的30多台摩托车。

　　作为一个已经在物流行业做了10多年搬运工人的陶刚军，从最初纯体力的搬运劳作，到现在的坐在叉车内操作就能搬运货物，他能深刻地感受到这些年搬运工人在工作上的改善。

　　点数完这剩下的五羊摩托后，陶刚军已经不用急着叫人去装车了，现在的他可以坐下来喝喝茶，看看电视，或者回去补睡一觉。

　　但要是搁在五六年前，那么多的货物放在站里，陶刚军跟同事们一大早就要起来将它们搬运到货车上去。

　　“像这类摩托车的托运，都是组装好的整台摩托，尽管重量在200斤左右，但是厂家用纸箱架子包装好后，整个体积就很大。一个纸箱架子，我们要四个人每人一个角抬起来才能够搬得动。”

　　陶刚军说，现在他一点都不急，因为一辆叉车就可以轻松叉起4台摩托，“之前四个人搬运一台摩托车要十分钟左右，现在叉车只要两分钟，而且放的位置还准确，应该说一辆叉车可以抵得上四个人的效率。”

　　在物流站里，上午时段一般是相对比较空闲的，因为公司和工厂不会一大早就打电话过来叫人拉货的，除非是前一天就预约好的。

　　15:30

　　物流站的忙碌是从下午两三点开始的，顺淼物流站老板刘兆顺的三四部电话铃声纷至而来。

　　“工厂要出货，都是上午准备好，下午打电话给物流，让我们去拉。这个时候的忙，是忙出车拉货，以及拉货回来后的卸货。”刘兆顺说。

　　这时，一位驾驶员开着货车回来了。车上装着的是齿轮，这些货是来自温岭泽国的一家齿轮厂，托运到山东兖州。

　　这些齿轮，别看体积比较小，但是十几个放在一个袋子里就达到了32公斤。

　　“以前我们都是一袋一袋卸货，百来包的齿轮，这样搬运下来，两三个人需要花近一个小时才能搬好。”陶刚军说，如今，厂家把原先一袋袋的齿轮直接打成一个托盘，一个托盘上放30多袋，叉车一叉托盘，三两下就搞定了，时间不超过十分钟，省工又省时。

　　说完后，陶刚军坐上了一辆叉重3.8吨的吉鑫祥叉车，启动叉车后，通过叉车的一叉、一运、一放，轻松简便地将货车上一个托盘的齿轮搬运到了站内的一处空地上。

　　“我刚进物流行业做搬运工的时候，叉车很少，对于一些体积和重量很大的服务包裹，我们要搭着梯子靠在车上，两个人在上面拉，两个人在下面推，才能把货物搬到货车上。”陶刚军回忆。

　　相比于十几年前的体力劳动，近几年叉车的普遍使用，最直接受益的自然是陶刚军这样的搬运工人。

　　除了陶刚军，作为老板的刘兆顺也因为叉车的使用省了不少的人力物力。

　　“最明显的就是工人少了，以前至少需要10个工人，但现在我们站里，一辆叉车配上4个工人就已经足够了，我个人觉得一辆叉车相当于6个人工。”刘兆顺说，尽管买叉车花了五六万元，但6个工人几年省下来的工资远不止买叉车的费用。

22:00

　　陶刚军开着叉车将一台重达4吨的发电机组搬上长17.5米的半挂货车后，一天的搬运工作基本上就结束了。

　　这台发电机组是从玉环送过来，托运到山东。发电机组长3米左右，高将近2米，体积如此庞大，而且重量达到了4吨。

　　“要是搁在以前啊，我们再多人也无法搬得动，要租吊车专门去搬运。可现在不同了，只靠叉车就能准确快速地完成。”陶刚军说，相比而言，吊车吊上去简单，但放下来要固定好位置，还要两三个人在车上指挥。使用叉车，稍微仔细就能轻松将发电机组放到货车相应的位置。

　　陶刚军从叉车上跳下来，这个时候的他便可以回去洗洗睡了。

　　他说，以前货多的话，可能要搬到凌晨一两点，但现在每晚10点基本上就可以装完货，搬运工人有了充足休息时间。

　　在顺淼物流站的老板刘兆顺看来，陶刚军帮他干了十多年的搬运工作，确实辛苦，“现在机械化程度高了，对工人的技术要求也提高了不少。以前单单有力量就好，现在还要学会开叉车，开叉车的技术是衡量搬运工的新标准。”刘兆顺说。

　　劳动者说

　　叉车提升了

　　搬运工的幸福感

　　2002年，陶刚军刚开始接触搬运工作，那时候的工资只有1000元左右，工作量很大，全都是体力搬运。一天的搬运下来，体力消耗非常大，常常身心俱惫。

　　“之后的几年，尽管工资涨了，但随着物流业的发展，物流站里的工作量大大增加，加班加点是常事，搬运工人依旧非常辛苦。”陶刚军说。

　　那时，拥有叉车的物流站很少，“有一辆叉车非常了不起，只有实在不能搬运的时候，老板才会连叉车带司机租过来。”陶刚军说。

　　陶刚军第一次使用叉车，是在五六年前，物流站里买了一辆吉鑫祥的叉车，在搬运过程中，提高的效率非常大，而搬运工的工作量骤减。

　　接下来的时间里，搬运工们都学会并习惯使用叉车搬运，物流站的搬运工人数也减少了。

　　尽管工作量不仅没减反而增加了，但搬运却保持着很高的效率，原因就在叉车的普遍使用。

　　“我们现在基本上一天工作8个小时，叉车搬运基本上完全替代了手工体力搬运，省力省时，而且还减少了货物的破损率。”陶刚军说。

　　陶刚军说，相比以前的体力消耗大，工资低，工作量大，时间长，现在的搬运工，基本上没有什么大的体力消耗，时间相对固定，工作量少，但工资却可以拿到3500元一个月，还包吃住。

职业趋势

未来几年，叉车搬运工

或取代人力搬运工

路桥顺淼物流站老板 刘兆顺

　　说起这几年物流业的发展速度，刘兆顺说：“非常快速，机械化的搬运程序也进入到了物流业。”

　　叉车的使用，不仅提高了工作效率，还不再需要招大量的体力搬运工，“无论对物流业，还是对物流公司的发展，都是非常有利的。”刘兆顺说。

　　就招工而言，刘兆顺觉得使用叉车后，对搬运工人的要求从原先的体力、耐力要求转变成为了对叉车的技术要求。

　　“以前，我们物流站老是存在着搬运工招工难的问题。而现在一个物流站，一台叉车，只要配4个搬运工人就够了，人数上减少了一半以上。”刘兆顺说，现在，物流站里的人基本上都会使用叉车。

　　刘兆顺认为，未来几年内，纯劳动力的搬运工可能会逐渐消失，取而代之的是会使用叉车等拥有技术的搬运工。

　　“现在的情况是半自动搬运，如果真的到了一定技术阶段，就会出现机器人代替，那样的话，就不需要搬运工了，只要我操作电脑，或者给机器人设定程序就可以完成搬运工作了。”刘兆顺这样想着。

　　“总体而言，实现全自动化搬运还需要一段时间，但现阶段的情况，随着叉车的普遍使用，已经不需要大量的传统搬运工，物流站需要的是少量的会娴熟使用叉车的技术型搬运工了。”刘兆顺说。