中缅油气管道总体上是气、油双线并行，从皎漂起，经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从缅中边境地区进入中国的瑞丽，再延伸至昆明。管道全长约1100公里，预计管线总投资约为20亿美元。油气管道初步设计输油能力为每年向中国输送2200万吨原油、120亿立方米的天然气。天然气主要来自缅甸近海油气田，原油主要来自中东和非洲，远程监控系统可以在此一显身手。

图3：中缅油气管道路线图

　　3、广西-海陆双线互动一带一路

　　广西陆地边境线长1020公里，海岸线长1595公里，是唯一与东盟海陆相连的省份。由于具有与东盟海陆相接、地处海上丝绸之路核心地带的独特区位优势，广西将是21世纪海上丝绸之路的重要门户和枢纽。

　　广西交通运输厅官网报道，交通运输部“一带一路”专项调研组2014年10月22日已赴广西东兴与凭祥口岸实地考察，了解广西与周边国家之间互联互通的发展现状，讨论了未来口岸基础设施建设、信息化、运营管理和发挥综合运输优势等方面事宜。在自贸区战略加速实施与“一带一路”战略积极布局的背景下，坐拥防城港与凭祥口岸资源的北部湾港、五洲交通等企业，将迎来大发展的良机。

　　北部湾港主营集装箱、杂货、散货运输和客运码头等港口业务。公司通过向控股股东广西北部湾港务集团发行股份购买其所属码头泊位资产，目前已成为了拥有北部湾三港共计46个万吨级以上码头泊位的大型商贸港口企业。五洲交通主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。

　　作为北部湾地区唯一的陆地物流上市公司，此前已与广西交通管理局共同出资在凭祥市兴建了东盟自贸区凭祥物流园。

　　4、新疆-中亚丝绸之路关键节点

相比于丝绸之路经济带上的陕西、甘肃、宁夏、青海另外四个省区，新疆具有更为突出的地缘优势。拥有占中国陆地四分之一的边境线，与周边8个国家接壤；拥有国家口岸15个，省级口岸12个，具有全方位开放的地缘优势。

　　目前，一些项目已经先行一步，新疆首府乌鲁木齐将申报亚欧经贸合作试验区。与此同时，新疆还在谋划综合保税区群。今年年初，新疆南部首个综保区——喀什综合保税区顺利通过十部委联合验收，成为新疆第二个、南疆首个正式封关的综合保税区。

　　四、投资建议

　　对于工程项目来说，现在在北方国家(“一带”)仍然还有机会；但是对于贸易和智能制造来说，可以向南方国家(“一路”)的市场寻找投资机会。北方大多是“穷国”，那里不仅人少，市场缺乏购买力，而且专制国家是很“可怕”的，所以在北方投资商业风险太高；相反，南方大多是以佛教为宗教信仰的国家，例如缅甸和斯里兰卡。佛教国家的人民大多比较平和，而且他们目前的人均收入水平刚好可以购买中国的低端制造品。

　　一带一路主要受益公司主要从区域和行业属性两个维度来寻找。

　　首先处于一带一路战略节点地域的上市公司将直接受益，如边境地区的新疆、云南、广西等。

　　其次从行业属性上看，一带一路沿线国家大部分为欠发达国家，基础设施较为落后，城镇化程度较低，基建需求最为明显，因此大基建行业（建筑施工、工程机械、电力设备、钢铁建材）最先受益。

　　同时战略推行离不开金融支持，基础货物往来离不开智能港口、智能物流等交通运输，后期实现互联互通后的工业制造输出也就成为常态。

图4：一带一路战略受益区域及行业分析

　　这些区域或行业中只有规模较大、竞争实力较强的行业龙头才有能力走出国门开展业务，这些龙头公司才是真正的受益标的。我们筛选了区域或行业可能受益的公司列表。

表5：一带一路受益上市公司列表