据他介绍，像柯马(Comau)公司本身是做机器人，但这家公司的汽车制造线的集成才是核心业务，卖机器人是副业，“Krones灌装线可能上亿，几个机器人集成反倒很容易，成本也不高”。

　　但该人士也表示，集成的成本可能会远大于机器人本身的成本，甚至数倍的成本，而且“能否开发如你所愿的集成系统尚未可知，仅仅完成简单的功能很容易，但是，如果不稳定，那可能还不如回到手工时代”。

　　人与机器人协同

　　随着工业机器人被越来越多的工厂接受和普及，问题来了，人真的有一天会被机器人完全取代吗？

　　这个有趣的话题，也成为2015中国伺服与运动控制暨工业机器人企业家高峰论坛上的热议焦点。这次论坛上，安川电机(中国)有限公司董事西川清吾就表示，机器人擅长的事与人类擅长的事并不同。“机器人不是简单地替代人工，而需要把人类从单纯的重复劳动以及高危、高污染和高强度的劳动中解放出来。”

　　资料显示，安川电机与瑞士ABB、日本发那科公司、德国库卡机器人并称为机器人领域的“四大家族”，这些巨头占据中国机器人产业70%以上的市场份额，并且几乎垄断了机器人制造、焊接等高端领域。

　　上述企业中层也认为，工业机器人的确在很多方面可以代替人，但并不能完全取代人。他介绍，工业机器人最为传统的市场是汽车制造业、电子制造业(消费电子如Apple、Samsung手机)、橡塑制造业，这些行业应用机器人的需求会比较大。

　　在他看来，企业对机器人的基本需求在于，一是满足生产效率的问题，与质量和速度有关的，另一些则跟安全、劳动强度有关系。“以一个汽车座椅的焊接来说，有几个关键点是机器人来实现最好的，比如加工质量一致性问题、加工速度问题、让生产变得更为柔性等，而像一些有毒有害气体场合也不适合人去工作，是需要机器人参与的。”

　　不过，即便是使用机器人，也离不开人的操作、维护、保养，据中国机器人网不完全统计，一台机器人需要3到5名相关的操作维护和集成应用人才。“机器人并没有改变生产的工艺本质，也不能改变生产的本质——为消费者提供高品质、价格低廉的产品，机器人只是为生产带来了便利，我们不要本末倒置。”前述企业中层说。

　　更紧迫的现实是，相比美欧日韩，中国还面临着“买了机器人不能用”的尴尬，如何改造现有的老设备更具有现实意义。

　　“改造，应用软件是核心问题，再就是集成能力。”在前述企业中层看来，机器人流水线问题不在机器人本身，而在对机器人生产的应用软件的开发能力方面，这种应用软件不仅包含机器人，而是机器人和机器人之间协同、机器人和CNC协同、机器人和定位系统协同、机器人和工艺设备协同，“这些机器来自不同的企业，现在要协同，其硬件接口是否可以互联、软件接口是否能够集成都是问题”。

　　不过，鉴于中国现有的技术水平，这样的产线基本上依赖进口——而进口设备极其昂贵，只有大型企业才能投资。

　　“欧美企业经历了上百年的管理积累，今天的CIMS、ERP只是将它们的管理数据化，而没有改变它们的管理本质——‘精益生产’与‘敏捷制造’，CIMS就是‘术’，建立在精益生产的‘道’基础之上的实现而已。”前述企业中层说，国内即使那些行业里最大的、最有名的企业，可能跟欧美的工厂都会有20年以上的差距。