中国叉车租赁业将迎来全面发展

　　美国是目前世界租赁总额最高的国家，占全球租赁总额的45%。渗透率高达31.7%，80%以上的设备是靠租赁得以流通的。欧洲市场接近30%的新设备是通过租售进入市场的，而在租赁最发达的英国这个数字达到60%-65%，在租赁业持续发展的欧洲，越来越多的用户意识到租赁的优势，以及购买设备所带来的风险和其他不便。

　　2011年，中国叉车销量31.3万台、保有量100万台。2013年中国租赁叉车数量达到4万辆，占叉车总量不足3%。由于观念的差异，市场多以新车租赁为主，旧车租赁也有相当一部分的市场。中国目前大叉车租赁公司为叉车主机厂的新车租赁，更多是以个体户为主，10-100台之间居多，在叉车租赁的供给和需求两方面都逐渐成长的同时，中国叉车租赁产业日益受到关注，并且共同发展。

　　目前中国叉车销售的单纯“价格战”成为主流，叉车制造行业不断有新兴势力涌入，各个企业都在寻找新的增长点，20年的叉车传统销售模式期待创新，市场对租赁的需求走旺，懂租赁的市场人员在持续增加。

　　随着叉车租赁市场的需求，越来越多的企业开始懂得租赁的好处。企业开始转变观念：专注核心业务，强调服务外包，用叉车租赁来规避风险。

　　叉车租赁可以帮助企业合理配置资源，有力规避市场风险。随着市场的需求与企业的关注，中国叉车租赁市场发展前景一片向好，叉车租赁将成为中国叉车市场发展的主流趋势。

　　戴总强调：“我们目前主要以新车租赁为主，新车占80%左右，旧车为20%。租赁期限低于两年的为旧车租赁，超过两年期限以新车租赁为主。这归功与市场的选择，目前国内的叉车租赁市场分为高、中、低三个阶段分明的等级，外资主机厂将高端车型引进国内，由于市场暂时接受不了其价格，他们便将进口高端新车型用于租赁，两方互惠互利的事情，大家都比较认可。其次，像我们一样的独立运营商，和厂家保持合作的同时，也与中端租赁商保持合作。而以价格取胜的个人租赁商为主的市场，我认为只是暂时性的，他们受市场需求量的限制，占比不到1%，最终市场会做出选择，不能成为主流。他们以低于市场的价格购买一台旧车，进行维修好后再流入市场的这种做法，一开始可能会吸引客户，但后期的售后服务、维修、配件跟不上，也不会有第二次合作。客户最终会选择质优、服务及时，价格合适的公司进行合作。”

　　截止到9月底，臻智拥有固定叉车约有1200台，其中960台租赁在外，库存200多台。这些叉车中95%为外资品牌叉车，包括丰田、林德、永恒力、力至优等。同时，还供应相关的配件，并为此专门成立了供应链部，由专职人员与配件公司进行商务洽谈，预计销售额达人民币1000万左右。