二、人物
　　中国叉车行业发展了60多年，有这么几个人必须记住，他们都是中国叉车行业的老前辈，并都获得权威机构颁布的中国工业车辆行业终身贡献奖。他们分别是：刘汉生（合力）、凌忠社（合力）、徐善继（起重所）、赵己铭（中国叉车公司）、辛毓雄（起重所、林德）、戴东辉（杭叉）、梁田（大叉）、冯宝珊（起重所）、苏恩一（CITA）。
　　而中国工程机械行业终身成就奖获得者是杨红旗老先生。已经82岁的他曾在机械部官至副司长，主管工程农机。
　　还有些获得了工业车辆行业杰出贡献奖。他们是：丁毅（诺力）、李建友（国家起重运输机械质检中心）、张德进（合力）、郭进鹏（林德）等。不一一列举。

　　三、我们为什么玩叉车？
　　回到最先的问题：“我们为什么玩叉车？”
　　其实，这个问题不幼稚！
　　1、为生存
　　如果你不是红二代、富二代和官二代，叉车这成天跟油里来污去的行业恐怕由不得你选择。这是基础的谋生工具。

　　2、为兴趣和爱好
　　当你把叉车已经当做超出谋生工具之后的“玩物”。那么你就会产生一种情怀，一种诗意。知否？欧美人玩了100多年汽车，不少人早已经把汽车当做一种兴趣和爱好，早超出汽车的功能之外而成为一种文化。所以，只有你长期沉淀在这个行业，你才可能用这种当初的谋生工具，用你的“深邃”的专业知识去影响和维持你的客户，为客户着想。

　　3、为责任和使命
　　干叉车是叉车人的工作，这工作除了养家糊口外，还有责任，有责任就有荣誉，有荣誉就有使命，既然是使命就必须把叉车玩好！要想玩好，就需要时间，需要沉淀。需要沉淀就能积累内涵，有了内涵就有了文化，有了文化你就能不仅对自己和家庭做出贡献，还对于整个国家和社会而言，在这个小行业为其他行业树立起榜样，成为一种精益求精的服务和敬业的标准。
　　正如几十年前印度开国之君尼赫鲁先生所说：“印度以它现在所处的地位，是不能在世界上扮演二等角色的，要么就做一个有声有色的大国，要么就销声匿迹。” 以此类推，作为一个拥有全球最大人口，最大叉车市场和最大叉车生产的王国，中国的叉车人必须要拥有历史的使命感，那就是必须在全球叉车行业可有己一席之地。准确的说，有个恰如其分的位置。
　　屈原说：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！”
　　4、为荣誉
　　可能还有很多不明就里的人要问，你这叉车行业有啥不得了的，还要在这里大书特书？
　　呵呵，我要回答你，首先问你是否在从事汽车等被外资霸占的行业？可千万不要别告诉我你就在那些行业啊！国家对叉车行业的投入，估计只有汽车的零头的零头。可是，几十年过去，汽车行业如何呢？丢人了吧？如何丢人的就不在这里特书了。我要告诉你叉车行业给中国人长脸了，至少在这个行业民族工业从占有率上看远远把进口品牌甩在了后面。
　　所以说啊，我们叉车人为什么要玩叉车，目的是非常清楚明确的。

　　5、如何玩？
　　关注下2006年，中叉网不完全统计就有14家新的中外叉车公司成立。到目前为止，这些新公司仅有一家退出叉车行业！
　　而这仅仅是一年时间！
　　市场份额现状是：如今的中国叉车行业大小叉车制造商有100多家。去年中国叉车总共销量超过32万台，比2012年增长14%。估计今年将比2013年增长10%左右。有13家企业超过5000台销量，37家公司销售超过2000台。内资占据了中国叉车市场的80%左右，其余20%被近10家外资企业瓜分。
　　产品层次和技术现状是：内资企业多以中低内燃平衡重等产品为主。外资企业多占据高端电动仓储车等市场。
　　除了上述如解为何玩叉车外，如何“玩”叉车还有如下的建议：
　　首先，关注以健康、安全环保（EHS）为主题的物料搬运已经成为未来的发展方向，特别是新能源（GAS、锂电、燃料电池等为动力的新能源）。
　　其次，关注细分市场。日本的精益物流和欧洲先进物料搬运结构表明，小众的细分市场对于中国粗放物料搬运来说，人家走过的路是必须要走，谁整谁发财。
　　再其次，中国庞大的低吨位内燃平衡重叉车市场脑体倒挂的现象在未来几年一定会改观。这呼唤国产新技术新营销模式来颠覆。是个巨大的隐藏着的金矿！
　　再再其次，动用互联网新工具，引入新思维和跨行业的整合。淘汰那些占据地域资源，能耗高企且效率低下的叉车企业。可以预见，未来几年，中国会出现一些可以和欧美抗衡的叉车综合服务企业。
　　最后，物联网技术将把工业车辆纳入智能搬运和大物流大数据系统中去。中国叉车从业者，须要有远见卓识，努力为用户提供解一揽子的物流决方案。这里有广阔的前景。
　　总结：
　　看起来好像还没完全解答“我们为什么要玩叉车”？究竟“谁玩谁”？这“玩”看起来是非常轻松的事情，其实并不简单。叉车这“玩意”有差不多快100年的历史了，在中国也有超过半个世纪。我们设想，当这个地球上的物质有某天不再需要搬运的时候，不管是有人驾驶还是无人驾驶的叉车到那时才会消失。
　　问题是，这个时间的到来，需要等多久？
　　在我们看来，这个时间恐怕还会很长很长很长！
　　所以，中国的叉车人，要玩这好玩意，估计还有很多代人要坚持下去。

资料图片引用来源：
　　CITA、中叉网、《中叉简报》、北京起重运输研究院、《叉车技术杂志》、中国工程机械年鉴、《中国工业车辆发展史》、《克拉克90周年年鉴》、比利时TVH《叉车100年》

　　附录：世界叉车行业近百年发展史