随着经济的发展，物流已经渗入到经济生活的方方面面，叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁；国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。在不久的将来，叉车租赁将是中国工业车辆行业发展的新亮点。力至优作为著名的外资品牌叉车，在租赁业务过程中，拥有自己独特的经营方式。
　　叉车是物流搬运设备中的通用机械，在物料搬运过程中使用频繁，更新速度较快的设备。在资金流动控制风险下，节省现金流，一些大公司或财团，会采取租赁的方式规避风险。叉车租赁分为经营性租赁和融资性租赁。经营性租赁是一个反复出租的过程，出租方可与多个承租人签订出租合同，经营性租赁可细分为长期租赁和短期租赁。
　　在发达国家叉车租赁业务相当发达，在叉车总业务量中占有很大比例：美国、英国、德国、法国高达80%左右，日本和新加坡占50%左右，在澳大利亚，叉车销售商的60%的利润来自叉车租赁。与国外相比，我国叉车租赁业还未形成规模，但叉车租赁市场所蕴藏的巨大商机正在凸显。
　　而目前国内企业进入叉车租赁行业由于没有准入门槛限制，经济利润的驱使最终却造就了鱼目混珠的现状。大部分叉车租赁企业尤其是一些“小作坊”，经营管理方面极不规范；无论是经营资质水平，还是规避风险能力都难以企及国外企业之项背，更不必说与其同台竞技。而对承租企业经济实力、经营状况以及使用工况的评定，也仅限于业务员与承租企业沟通了解，根本没有规范的操作或类似法定的程序，当然也就无法保证信息的真实有效。这些对租赁双方来讲都是不小的缺憾。
　　对此，蒋总说道：“力至优是较早进入租赁业务的正规军，我们也希望国内能尽快规范叉车租赁市场，通过一系列的流程来保证。遗憾的是在这个市场上，有一些小型叉车租赁维修公司，客户通过购买经过他们维修和翻新的叉车，有一部分是不合格的产品。因为技术力量有限和对客户负责任的心态，造成他们看到的是眼前利益。行业标准出台后，对于他们来说是一种约束，可能会使有些小公司无法生存。优胜劣汰是市场的规则，我们必须按照行业标准执行，才能取得客户的信任和支持！几个月前，我们被行业协会的领导邀请参与了中国二手叉车、叉车租赁的标准制定。由此亦体现了行业对力至优综合能力的认可。”

　　随着我国市场经济的不断成熟和发展，二手叉车及翻新车业务在我国开始蓬勃发展起来。特别是随着近两年来国内现代物流理念的不断深入人心，第三方物流及连锁超市业的迅猛发展，巨大的市场潜力强烈地冲击着国内叉车行业。
　　力至优叉车作为生产厂家，目前全系列车型的二手叉车都可以进行翻新，还包括其他品牌的叉车翻新业务。在保证二手叉车的来源上，力至优的途径有多种：第一，从客户处回收；第二，力至优自己的库存车，遗留下来的二手车；第三，日本总部NCY专门有一个部门，回收日本国内客户需要更换的二手车，力至优中国再从日本进口到国内。据悉，力至优在2012年，从日本进口了两批二手叉车，在进行翻新后，更换一些重要的配件，然后进行销售处理。这些从日本进口到国内的二手叉车，由于日本客户注重售后与保养，往往在使用上，非常有保障。