宝发的产品主体来说只有4类，汽油机、LPG（液化石油气）、LNG（液化天然气）、CNG（压缩石油气）为替代燃料的发动机或者相关的油改气系统。而这些，都是点燃式发动机的范畴，这与现在叉车内燃机行业的柴油机主流就区分开了。并且，由于这些发动机产品的特殊性，对于其它关联产品也需要了解认识，譬如：燃气气瓶的构造与使用、电子油门踏板的原理、OBD在线诊断、氧传感器技术、三元催化器等等，这些都不是发动机本体的范畴，但对于我们，都需要进行知识积累。这本身也造成了这个行业的人才相对柴油机难以短期的培养的主要原因，譬如我本人从事该专业领域也超过了10多年。
　　企业发展需要明确的方向，产品领域，市场规划，完备的技术支持及售后服务。
　　中国叉车网：贵司的汽油机产品与现在主流的日本汽油机有什么差异性吗？性价比如何？
　　蒋总：有极大差异，没有差异的产品就是抄袭，我们的产品与日系产品有很大的差异。
　　首先，我们现有的E25系列发动机与日系汽油机使用的机体不一样，我们采用德国林德公司的柴油机改燃气类似的机体技术，也就是说，我们为了获得更佳的动力曲线，采用了柴油机机体。而非日系的汽油机机体技术。从这点来说，两者就不是一种技术流派。
　　其次，我们产品的起点就是多点汽油电喷闭环技术，而非当前日系在中国的化油器开环汽油机产品。从这点来看，我们起步已经考虑好了未来的产业发展方向。
　　最后，目前国内的日系化油器式发动机产品还不能应用于天然气领域，这是非常遗憾的。当然，我们知道丰田叉车一直可以批量应用于天然气领域的双燃料叉车为整个叉车行业的骄傲。而我们，宝发公司的天然气发动机产品可以帮助任何一家叉车主机厂实现该目标，我们的产品可以简单、便捷的应用于叉车行业，无需叉车主机厂投入多少的技术研发。
　　关于性价比，我们的多点电喷汽油机比起日系的化油器发动机还便宜很多，而动力却大于现有的主流日系发动机。
　　中国的产品适合中国客户，具有自己独特的特点。细心观察，找出适合自己的产品特色，找出属于自己企业发展的规律。
　　中国叉车网：您认为今后中国的燃气叉车会像国外一样的普及吗？
　　蒋总：今后会的，当前首先需要解决一些前置问题，譬如：LPG品质鉴别、LNG/CNG的充装问题等，虽然看起来很简单，但在咱们中国确实影响了该行业的发展，需要叉车主机厂的走出一个成功的模式出来，截止目前，国内还是处在探索阶段；其次，叉车主机厂环保意识下的推动力，也很重要。
　　在中国，只有不到0.2%的燃气叉车市场，而在国外一般占到内燃机的50%以上，而在美国等地区，为了环保要求，甚至可以占到内燃机的90%以上市场份额。
　　未来的发展趋势，必然是这个行业越来越规范，需求也将越来越广泛，目前大多数人对清洁能源的认识不够，但随着未来发展的脚部，必将带动整个行业的发展。
　　中国叉车网：蒋总，可以问问贵公司的竞争力在哪里吗？如何解决今后产品知识的侵权问题？
　　蒋总：我经常看中叉网的新闻，记得现代京城总裁李钟万先生的一句话，很适合回答您这个问题：作为一个零配件的制造商，必须自问两个重要问题；第一，企业的负责人你个人的竞争力有多少？第二，你所在的企业竞争力有多少？解决好这两个问题，才能在竞争中获取胜利。毫不谦虚的说，我们公司在这两方面都是不缺信心的。
　　确实，作为一个缺乏创新精神的大环境中，抄袭是收益最快的，有时候是缺乏诚信的企业的唯一手段（因为这类企业没有社会责任感和认同感）。我们为此申请了10多项的国家专利保护，包括国家发明专利。针对恶意抄袭的单位和个人，为了股东和本企业的利益，一定采用法律手段维护自己应得的利益，无论对方是什么关系或者公司在行业的影响有多大。
　　明确企业的核心竞争力和优势，在经营过程中通过整合内外资源和能力形成的与企业内部和外部环境相适应，形成不易被对手模仿的独特创新能力。
　　中国叉车网：贵司对加盟的代理商有什么特别的条件，需要懂特殊技术吗？
　　蒋总：没有特别的条件，也不需要懂特殊技术，因为我们可以一起成长，技术可以通过我们培训的方式获得。合作的条件是：1、具有独立法人资质，熟悉当地城市的叉车维修、租赁、销售；2、拥有一只的管理、技术销售、叉车维修运作团队即可。
　　中国叉车网：宝发公司是如何让技术创新，下一步发展方向是哪里？
　　蒋总：技术创新是保持企业可持续发展的基石，可以让企业保持常青不衰。宝发公司在叉车领域柴油燃气再制造的技术创新工作将会独自耕耘并持续下去。同时，下一步在重卡、公交车、环卫车辆等道路车辆领域的柴改气项目，与业内同行进行合作的模式是我们的发展方向，与合作伙伴分享市场，实现双赢。
　　编者话：我们欣喜地看到近几年来中国叉车制造业的繁花似锦，也希望宝发公司可以带来燃气叉车的新技术，为中国的叉车行业带来新思想，新超越，并提供源源不断的动力，祝福宝发公司能够在未来走向辉煌。相信宝发在蒋总的带领下，并能集众家之所长，融会贯通，创造属于宝发的时代。

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