三、中国的环保政策制定，书面意义大于执行。对道路车辆上的管理尚在完善执行之中。导致非道路车辆，像叉车这样细分市场的执行工作几乎无法开展。
　　当前，我们已经找到了相匹配的解决对策，这就是开发符合并超越柴油机动力的点燃式E25发动机和柴油改气的整套系统，同时，加大面对代理商和终端客户的优秀供气商宣传引荐工作（譬如：喜威、百江这类有影响力的大型LPG供气商），这样让LPG的假冒伪劣供气商的产品不能危害到这个LPG叉车的推广应用，还给LPG叉车一片生存的净土。
　　最后，因为2013年初的全国各地雾霾天气也使得人们对环保叉车的推广有了积极的认识。
　　新产品进入市场，需要一段时间推广，在这之前，需要企业大量地做宣传、推广等等。
　　中国叉车网：贵司的产品对清洁环保叉车的市场扩大真的有帮助吗？
　　蒋总：那是一定的。由于使用的燃气作为主要使用燃料，其PM2.5与颗粒物几乎没有，其次，其它的废气HC、CO相比较与柴油机都极大地下降了，这些在玉柴、潍柴气体机市场的火爆和国家作为新能源的补贴政策就可以得到验证了。
　　同时，依据2013年1月19日北京市政府法制办公布的《北京市大气污染防治条例(草案送审稿)全文》。其中，第五章写到：防治机动车和非道路用动力机械排气污染中（非道路用动力机械监管）在本市使用的非道路用动力机械，向大气排放污染物应当符合国家和本市规定的排放标准。其使用者应当向使用地所在的区、县环境保护行政主管部门申报机械的排放状况。环境保护行政主管部门可以根据大气环境质量状况划定禁止高排放非道路用动力机械使用的区域。
　　违反本条例第六十一条第一款规定，在本市使用的非道路用动力机械排放污染物超过排放标准的，由环境保护行政主管部门责令改正，处五千元以上二万元以下罚款；未按规定申报非道路用动力机械排放状况的，处一万元以上五万元以下罚款。违反本条例第六十一条第二款规定，在划定的区域内使用高排放非道路用动力机械的，由环境保护行政主管部门责令停止违法行为，处一万元以上十万元以下罚款。
　　这则条例打响了中国政府面对高排放非道路车辆的第一枪。北京政府方面的决心和勇气都是有的，关键看执行力度有多大，但对于宝发公司的产品一定是有帮助的。
　　通过这则条例，可以看出对高排放的非道路叉车惩罚力度已经超出了使用单位的承受力度。因为一台叉车也就只有5、6万，而最高10万元的惩罚力度已经让终端用户产生了舍弃持续使用高排放叉车的勇气。
    条例的颁布有效遏制了企业对环保标准的实施，在源头上解决了问题。企业只需遵照法律法规合法生产，保证了整个市场的有序畅通。
　　中国叉车网：那么贵司的产品对一些内燃机叉车的高排放问题有无解决方案？
　　蒋总：我们公司成立的方向就是为广大柴油叉车客户提供节约燃料成本、减少废气排放的一揽子解决方案的公司。根据宝发动力的战略发展规划，正在全国范围内与各种品牌叉车主机厂的叉车代理商展开合作，需要大量的当地售后柴油叉车燃气化再制造业务代理商一起合作（各型柴油叉车改造成为LPG/CNG/LNG车型，原来的发动机机体不变的前提下），共同解决一些内燃叉车的高排放问题，降低碳排放和PM2.5对人体的伤害，为国家的蓝天白云做出业内力所能及的贡献。这里借助中叉网的平台，欢迎行业内有识之士与我们主动联系，我们提供技术、培训平台和可靠的产品与大家一起分享，谢谢！
　　排放标准的不同，标志着技术含量不同，对于环境的影响也不同。负有责任的企业都在研究如何使环境更加美好！
　　中国叉车网：燃气叉车可以应用于那些场合？
　　蒋总：当叉车作业环境为密闭型仓储空间或是对空气洁净度有一定要求的场合，叉车用户通常只能选择使用液化气叉车或者蓄电池叉车。在食品、饮料、物流仓储、电子、轮胎、汽车制造、包装、租赁、造纸、印刷、石油、化工、烟草等行业、港口地区、仓库作业等比较适合燃气叉车的应用。
　　液化石油气发动机在叉车上的应用，在国外已较为普遍，其燃料价格低，排出的废气也较少，特别是严重危害人体健康，容易导致粉尘肺、肺癌的PM2.5、PM10排放颗粒物质基本没有，所以，应用的场合今后会越来越多。
　　随着人们对于环境要求的提高，环保健康安全的产品成为时下的根本，如何做到这些？在哪些环境如何做，成为每个企业主应该思考的问题。
　　中国叉车网：蒋总，请您谈谈贵司的柴油叉车燃气化再制造技术，这种技术适合在哪些领域？
　　蒋总：叉车燃气再制造服务是指将客户将达到使用寿命的叉车通过燃气新技术进行修复改造，并根据客户要求将柴油叉车通过再制造技术，使其接近或到达到新燃气叉车的标准。在原柴油发动机叉车的基础上，充分利用其残值，对原发动机进行再制造。主要包括:发动机本体部分的改造（如采用气缸盖及活塞等），安装一套燃气供给系统，安装一套电子控制系统即可。
　　这种柴改气技术特别适合柴油叉车终端用户希望解决叉车尾气排放高的问题，但不希望废弃现有高排放柴油叉车设备，额外花费费用引入电动叉车的前提下，直接引入燃气化再制造技术，就可以帮助用户解决污染问题，同时解决了现行电动叉车的续航里程短、充电时间长的现实问题。
　　中国虽然是一个资源大国，但存在重复建设，资料浪费严重，绿色再制造工程成为社会使命，再制造也是企业需要思考的方向。
　　中国叉车网：宝发公司的产品是面向哪个方向的，有什么特殊性吗？
　　蒋总：说得好，宝发的产品是很特殊的替代燃料发动机或者相关的油改气产品。并不是大家常见的柴油内燃机，因为柴油内燃机的产量很大，吸引了各大发动机制造商云集在一起。宝发作为一家新单位，只有从事有自身优势的细分领域，才有可能持续成为该领域的领军企业。

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