中叉网：请您谈谈柳工在国际上的竟争力？
　　王总：在国外市场，柳工的目标是做精品叉车，成为国际上有影响力的品牌和全球化的工业车辆制造商；在国际品牌价值这方面，作为中国的一个叉车制造商，柳工叉车当然会借助集团在国外的影响力和遍布全球的良好的销售和服务支持网络，自然售价也高，我们要做的就是能让客户体会到柳工产品的真正的价值。作为叉车制造商要有一个长远的发展规划，另外就是要健康理性的发展，其实我们并不担忧市场的需求量和中国叉车产品性价比优势，而是担忧不健康竞争影响中国企业在国际市场的持续发展能力。

　　中叉网：柳工的零部件中哪些是采购的，哪些是自己生产的？零部件质量如何控制？
　　王总：柳工叉车阳和基地建成投产才三年多不到四年时间，在目前发展阶段，零部件这一块基本上还是从外面采购的，但柳工有很多关口控制质量，严格的质量过程控制。严格质检体系检验保证了零部件的质量，可能供应商进入柳工叉车零部件在我们这里的合格率只有百分之六七十，但在其它品牌那里就有百分之九十，供应商觉得我们的要求确实很苛刻，宁愿牺牲交货期，也要保证产品质量。未来的发展，我们更倾向于零部件供应商合作，目前柳工有五十多个研发人员与上百个技术人员在研发和制造系统，就目前的规模可能不需要这么多人，但是他们也在做一些潜在的研究，目前国内叉车行业技术差异性不太大，柳工在逐步建立技术和质量的差异化，但是现在这个差异化体现在什么方面呢，就是我们会对合作方提出一些特殊的要求。例如在交流电动叉车这方面，有很多系统就是柳工与供方共同研发的。

　　中叉网：柳工的服务理念是怎么样的，对经销商如何进行考核，如是考核不合格会怎么处理，有经销售商反馈柳工的经销商管理体系非常严格，请王总介绍下？
　　王总：柳工为客户提供卓越的产品与服务，这需要经销商的认可，所以在选择经销商时，重要的是看他有没有诚信度，这是第一位。第二就是他是不是有和我们长期合作的欲望和追求。如是只合作一两年、打乱战的经销商不是我们所需要的，我们需要的是长期的合作的经销商。所以我们必须有一套体系去规范它，不仅规范我们自身，对经销商也是有好处的，在这个过程中，就是优胜劣汰，适应不了了就出局。很多人把这个行业当成一个赚快钱的行业，这个理念不对，这也是不可行的。
　　柳工的服务，一方面是我们利用自己的销售服务体系，另一方面利用柳工工程机械的销售服务体系，我们的服务理念，终端客户只有在销售服务体系里面才能体会到。在这些方面可以简单地介绍一下：我们是会对代理商进行考核的，差不多每年都会有二十多个考核标准。考核成绩和我们给他的服务费挂钩，同时我们每半年对他们有一个评价，包括硬件方面，人员等。如果没能达到我们的要求就会对他进行降级或是取消服务资格，降级还会影响到它的利益还得扣他的服务费，针对一些小一点的代理商我们的要求可能更高一点。所以有的经销商到了柳工还不习惯，但是一个产业发展，没有一个严格的体系，那么对客户的承诺是不能保障的。所以没有这个体系支撑，现在可能是一万台，还看不出服务中存在的各种问题，但以后如是三万台或更多，那服务肯定是支撑不了的。换句话说，这个里面也有个共同的价值观，你到底是卖了多少车，赚了多少钱，还是得到了多少客户的追随，我们对代理商的管理体系只能是更完善。另外有的经销商诚信度不够，在2000年以前的工程机械方面，还出现过挪用款项的现象，所以我们就慢慢的把信用体系完善起来了，成为经销商也必须满足一定的条件，我们也会对他的财产有一些了解。

柳工总裁助理、叉车事业部总经理王太平先生(右一)与我网负责人合影