柳工有扎实的企业内部管理功底。我们内部也在讨论，先做快还是先做扎实。如果制造企业只注重销售的增长，销售增长过快，是否能满足质量的要求呢？同时服务支持是否能跟得上销售的步伐。我们分析，在短时间内我们不可能在技术上超过其它个别制造厂家，甚至很多方面我们还是一个跟随者，但是我们把制造体系、产品质量体系、供应商网络、以至于代理商网络等基础工作做扎实，在这个基础上我们再追求市场份额的增长。
　　在柳工的产品上我们感受到的是产品的内涵，要求的是综合实力，这个是柳工叉车的一个基本出发点。我们现在的目标就是要成为前三位，但不是简单的市场份额和销售数量，而是综合实力上的第三位。品牌确立一个商品的价值，正因为这样我们在价格上，在其它品牌降价时我们还提价呢。我们是从去年四月份开始提价的，当时市场马上受到影响，但是因为柳工在客户心中的影响力很快就恢复过来了，主要是因为我们把质量、服务、配件支持等这一系列工作做好，柳工服务在行业中可以说是最好的。所以说我们做制造业的，不是简单地注重速度，柳工的文化，就要踏踏实实做自己的事，让柳工这个品牌扎根在客户的心中，所以一个产业是需要沉淀与积累，保持一个正常的速度对我们叉车行业也是有利的，但光靠价格和促销对我们而言也许是不合适的，所以我认为我们这个发展速度虽然不够快是比较正常。

柳工总裁助理、叉车事业部总经理王太平先生接受采访中

　　中叉网：中国人口老年化劳动力越来越少，而年轻人又都不太想搬东西，面对着中国人工越来越贵的现状，叉车的需求将来越来越多。我们预计2015叉车需求将达50万台，但需求越多，竞争也越大，您如何看待目前叉车市场的价格战。
　　王总：我们不去评价同行中的个别的品牌，不过价格战打得太厉害，价格拼得太低，对整个行业来说是不利的，而实质上中国叉车第一军团已经占有了50%的市场份额了，剩余的50%市场份额还这样还打价格战，我觉得没必要。从2009年中国取代美国成为全球最大的工业车辆制造和消费国，目前中国的叉车行业，包括出口是一个非常好的的产业，这么好的产业发展，国外的制造商都没有打价格战，中国却斗的不亦乐乎，的确不可取，这样后果也很严重，因为价格战，代理商没钱赚，代理商不搞好服务了，供应商也是一样，他也没有钱赚，只好降质量确保利润。所以对整个产业来说是不利的，叉车市场的蛋糕只有这么大，打价格战并不能把蛋糕变大。很多产业都验证了，打价格战对产业没好处。装载机就是非常典型的案例，十年以前打的价格战跟最近两年的叉车行业一样，结果是什么样？打价格战的企业陷入利润薄弱和研发势微的泥潭。我们柳工当时提出来了，不打价格战，要打价值战，让客户购买产品时要感觉到物有所值，我觉得叉车行业也是一样。对柳工叉车而言，在逐渐发展的过程中，会成为行业内举足轻重的叉车制造商，会坚定不移地做下去，这个是绝对不容置疑的。目前我们把内功练好，确保产品的质量，保持价格稳定情况下每年比行业平均多增长20~22%，这也是正常的。短期而言，柳工可能因不降价会牺牲一些市场份额，但从长远来讲，对我们肯定是有利的。柳工是不会主动参与价格战，同时我们希望大家共同维护好这个行业的持续健康发展，在产品性能、质量、服务上竟争，我们共同把中国的叉车行业做好。