2、产品研发转变：合力通过收购宁波力达，以一种最有效最迅捷的方式进军到电动仓储车的市场中来。杭叉通过研发大叉车项目，进军国内这块尚被大连叉车垄断的市场，无疑也是明智之举。宝骊叉车研发仓储车，进军仓储车市场。林德研发价位相对低廉的叉车，进军中端市场。
　　3、中力、易力等出口商贸易公司开始自主研发仓储车，并拓展国内市场。应该说，我比较看好中力叉车的发展，因为国内尚无一家具有品牌知名度的电动仓储车专业生产商，如意、诺力在市场上都只是代表了低端品牌，并专注于国外市场，没有认真开拓国内市场，因而也并未形成品牌知名度和客户的认可度。中力叉车的这一举动无疑是拉响了仓储车市场争夺战的一声惊雷，并抢得了先机，如今已在市场上打响了知名度。这是具有战略眼光的。可能也有别的企业看到了这个蛋糕，但是步伐已经晚了，当你进入市场的时候，中力已经率先占有了市场，如果未来方向能够把握好，它应该能成为仓储车行业的领航者。
　　4、现在大多数的叉车企业主要都集中在常规内燃叉车的竞争上，市场上主要就是集中在渠道资源的争夺战上，或者辅以直销。这种产品的单一和销售模式的单一正是现在诸多企业的症结所在，没有强有力的产品研发能力和高附加值的产品就没有企业能够长足发展的动力，没有有效创新的营销模式，就只能依赖刺激性的返利和低价位争夺渠道资源。但这同样不是可以长线发展的策略。
　　但是，不管怎样，已经意识到危机的企业都是率先觉醒的企业，那些像合力、杭叉、林德等企业无疑就是行业里的先知先觉者，就如春秋战国中的霸主，永远站在行业的高地，代表了行业发展的方向。那么跟随着觉醒的企业，就是春秋战国中的各位诸侯，尽管不能分得天下，也能独霸一方。至于尚未觉醒的企业还在沉睡，就如那些愚昧、和未开窍的人们，只有等着被列强蚕食和瓜分了。

　　四、叉车生产商未来的发展方向
　　我们明显的得出结论了：竞争日益加剧，大小两极继续加大，从业者即竞争对手越来越多，市场不断被压缩，利润不断被剥夺。那么最终的结果必然是：要么就是上，要么就是下，对于一个以长远规划和宏大战略目标为发展方向的企业来说，面临的困难是最大的。
我们通常在谈到企业发展的时候，都会说到一个名词：核心竞争力。那么何谓核心竞争力呢？我认为当下的“企业核心竞争力”包括三个内容：
　　1、核心技术即研发能力。
　　2、市场竞争力。
　　3、先进的企管能力。
现在竞争无力、发展困难的企业大多都是面临这样一些通病：
　　1、没有核心技术，没有自己独特的研发能力，现在所生产的产品都是模仿的，同质化程度较高，也从而决定了市场的定位低下和产品竞争无力。
　　2、市场竞争无力。主要表现为销售模式的单一和老化、品牌老化现象严重、销售团队建设薄弱、生产能力、物流速度和服务能力不配套等方面。
　　3、企业管理。这是每个企业最为头疼的问题，如果说外部问题好解决，那么这个就是内部问题了。有时拖拉市场后退的恰恰是这个内部问题，管理的混乱，组织架构不完善，部门职能的不清晰，部门之间配合和协调能力的薄弱，生产能力的薄弱，人才流失量大和培养机制不完善、生产成本的控制、盈利能力的增加等，这些都会影响到企业的长足发展。
　　要在未来市场中站稳脚跟，想要获得市场的认可，并获得一席之地，企业的决策者们就必须清楚的认识到这些问题，并致力于解决这些问题，才能让企业健康蓬勃的发展下去。