随着全球经济的复苏回暖，出口需求量也会继续提升。未来新柴将继续立足国内市场，积极开拓出口业务。一是跟随主机车辆出口，再有就是发动机独立出口。目前新柴发动机独立出口国以印度为主，相信在不久的将来，新柴也会拥有更大的国际市场份额。

　　杜总告诉我们，未来10年，新柴继续以动力业务特别是叉车动力为主导，拓展相关业务产业链，实现快速发展。同时，通过产品和技术“走出去，引进来”，打造成中国最优秀的小柴制造基地，做全球非道路动力的引领者。

　　对于如何实现这一战略目标，新柴早已做好了详细规划：首先要明确战略方向，转换管理模式，将品牌形象从中低端转向中高端，立足国内高端小型工程机械，重点是抓住叉车动力这一细分市场，成为中国非道路动力市场的第一品牌，争做工程机械整机企业进军海外市场的首选动力；二是加大技改投入，进一步提升装配、测试、机加工能力和水平，为质量提升和产能扩展打下硬件基础；三是积极运作资本市场，打通资本渠道，赢得快速发展资金和国内外整合的机会。

　　纵观新柴四十多年的发展历程，从上世纪90年代一度处于濒临倒闭的边缘，到今天一跃成为行业内的佼佼者，其中的艰辛和喜悦恐怕只有新柴人自己才能深有体会。作为一个关注我国物流行业发展的人，我们欣喜地看到近几年来工业车辆制造业的繁花似锦，也更加感激新柴通过不断地自我挑战、自我超越，为叉车乃至整个物流行业提供源源不断的动力，祝福新柴能够在未来再创辉煌。