——中国储运杂志社和中国工业车辆网专访浙江新柴股份有限公司副董事长、总工程师杜海明

　　浙江新柴股份有限公司副董事长、总工程师杜海明

　　2011年10月，中国工程机械工业协会工业车辆分会第五届三次会员代表大会在上海召开。会议公布了第一届“中国工业车辆优秀配套件供应商”评比结果，浙江新柴股份有限公司以突出的成绩荣登榜首。新柴究竟凭借哪些优势走在了行业发展的前列？几十年来，怎样的发展历程成就了今天的“新柴模式”？带着诸多疑问，本刊记者采访了浙江新柴股份有限公司副董事长、总工程师杜海明先生。

　　几十年如一日，专注行业细分市场

　　浙江新柴股份有限公司是我国著名的多缸柴油机生产企业，具有近40年的发动机生产历史。杜总告诉记者，新柴和叉车制造行业有着很深的渊源。1976年新柴研制485Q柴油机成功后，杭叉厂孙耀清工程师是第一个吃螃蟹者，采用485Q配该厂内燃叉车，并在泰安叉车比武会上获得参赛单位好评。1983年国家成立新系列叉车联合设计组，新柴成为设计组的成员企业，设计组明确将485、490柴油机作为1~3.0T内燃叉车的首选动力。由此，新柴与叉车行业结成紧密的合作伙伴关系。上个世纪80年代中后期，50%左右的新柴产品供叉车配套，并以主要零部件厂的身份参加了中国工程机械协会工业车辆分会，参与叉车行业的重大活动。

　　80年代后期及90年代初期，在新昌棣山电站及大佛寺教师修养所举行过叉车配套发动机专题讨论会各一次，机械部、省机械厅等有关领导及主要叉车企业、有关研究所、大专院校等参加会议。目前在3T以下叉车领域，占有85%以上的柴油机配套份额。

　　数十年来，新柴一直紧跟市场发展步伐，和整个工业车辆制造行业一起成长，一方面，新柴的产销量与叉车产销量同步增长，另一方面，新柴一直把叉车领域作为重点的研发和投资对象，明确了以非道路动力应用为主、专注叉车及工程机械细分市场的产品战略，以浙江民营企业扎实稳健的风格，做一个成一个，成为叉车以及农机、小型工程机械动力领域的领军者。为满足叉车出口对高端动力的需要，新柴正投入巨资研发全新一代叉车动力，集成低排放、低噪声、低油耗技术，加快带动新柴现有主导产品的升级换代。