中叉网：几年前友佳增加走过双品牌之路，将来还会继续吗？
　　鲁总：当时双品牌是为了根据市场形势而做不同的的销售市场而制定的双品牌线路，比如外销。但现在我们已放弃了，全力打造单一友佳叉车品牌。

　　中叉网：国际上的一些叉车行业巨头，他们在产品布局和销售模式上都比大一样，您是怎么看待这一点的呢？
　　鲁总：没有一个企业是完全相同的，但大致可以看出几个方向。比如欧系叉车几个巨头习惯推出的产品档次分明，向市场可以提供高中低不同品牌的产品，日系叉车巨头做产品互补，在同一品牌下提供不同价位的产品，同时又有其他品牌做产品线的弥补。美国、韩国和中国品牌就比较单一。当然，这也是市场决定的，有的完全采取代理制，有的代理加直销等等。但殊途同归，都想尽可能的获得市场。

　　中叉网：中国叉车行业的总体形势是什么样呢？
　　鲁总：中国国内的情况总体可以分为六大集团。第一个集团是合力、杭叉、大叉等传统生产叉车的品牌；第二个集团是本身是做工程机械的，我称之为公共品牌，比如龙工、山推、厦工、山河智能、柳工等；第三个集团是外资品牌，丰田、林德、海斯特、三菱、力至优、科朗、小松等；第四集团是新兴参与者即创新品牌，比如美科斯、吉鑫祥、华和、江淮、上力、奇瑞等；第五集团是介于外资和国产品牌之间，比如台励福、友佳、现代、克拉克、斗山等韩资和中国台湾企业；第六集团是以诺力、如意、中力为代表的，从前从事手动叉车为主，现在产品也延伸至机动工业车辆的品牌。以上六大集团几乎构成了中国工业车辆行业的全部，第一集团中合力杭叉是国内叉车行业的龙头企业；第二集团军都是以前做装载机挖掘机推土机的工程机械企业，在国内都有了一定的影响力，在推广产品的时候可借用了母公司的资源。第三集团军在国外的品牌较强势，但也需要适应中国的环境。第四集团军是新兴参与者，虽没有很高的知名度，在成长过程中将会增加的市场竞争，个别企业知名度在稳步提升。第五集团军在韩国和中国台湾都有一定的知名度，在国内也具有一定的影响力。第六集团占据并成为小型物流搬运市场的霸主，同时也在机动工业车辆领域影响力也与日俱增。

　　中叉网：在你看来，中国叉车行业如此形势，你乐观吗？
　　鲁总：我个人和友佳对中国的叉车前景是非常乐观的，纵然竞争惨烈，但每个公司每个企业都有自己强项，只有做好自己的，才可能在这个行业立足。友佳有个企业标语“诚信负责，永续经营！”，搞叉车赚不了快钱，但可以持续经营，为用户持续提供物美价廉的产品才是一个企业的使命。

　　中叉网：鲁总，谢谢你精彩的分析！再次感谢你接受我们的采访！

友佳在展会上

友佳在展会上

友佳30吨叉车

友高工厂一角

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