中国叉车网(www.chinaforklift.com)专访张德进董事长
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　　中叉网^®近日采访安徽叉车集团有限责任公司、安徽合力股份有限公司董事长张德进先生，就行业关心的问题回答我网的提问。目前，“HELI”为中国叉车行业最具影响力品牌和行业名片。
　　中国叉车网（www.chinaforklift.com），以下简称中叉网^®。
　　安徽叉车集团张德进董事长，以下简称张董。

　　中叉网^®：众所周知，合力为我国第一叉车品牌，2010年更是成为全球工业车辆制造商前八位的企业，全球首位入选前十的中国制造厂家，对此，张董，您是如何看这个排名？
　　张：从2006年合力叉车就进入世界工业车辆的前十名。因为2008年的全球金融危机，国外那些排名在前面的工业车辆巨头因为市场的萎缩，包括08年和09年还都在恢复当中，在09年更是下降到高峰期差不多一半左右的销售额，直到今年，也只是恢复到金融危机前的70%左右的水平，因此个别企业排名下滑是正常的事情。而我们中国市场因为最近两年宏观经济政策的实施，加上内需拉动变成全球的第一大工业车辆市场，因为诸多的因素，这让合力在国际排名上升到第八位。那么，另一方面让我们能够看到中国企业在国际市场上的地位在提高，这是宏观的因素。再加上企业自身的努力，这个应该感谢政府所实施的宏观政策，才能有一个中国本土这样良好的市场环境。同时也感谢这么多年来，方方面面关心支持合力发展的相关单位，包括合力叉车的广大客户、供应商、以及政府、还包括媒体对我们的支持！这也是合力全体员工努力的结果，应该是一个值得高兴的事。虽然位置前移了，但是也应该看到许多背后的东西，现在是按照销售收入、按照规模来统计的，因为真正的排名并不是按照销售收入排名这么简单，而根据企业的市场，包括企业竞争力、品牌的影响力、技术创新能力、运营管理能力、效率或者是效益方面，包括对股东的回报、员工的满意度、客户满意度等等这些。很多方面，我想这些排名比较难统计，但实际上这些可能更为重要些。如果我们把企业比喻成人，体重不能代表一切，更重要的是注重体质，注重质量，就是企业的内在质量。所以，合力的排名上升是一种成绩，代表我们中国叉车这个行业在国际上的地位和进步，但是我们更要看到背后还有很多跟国际一流工业车辆企业相比的差距，这是合力人以后上升的空间，发展和赶超的方向。
　　中叉网^®：合力在将来有那些更高的目标？
　　张：中国的市场在未来，我相信在十年到十五年还是一个上升的阶段。但是因为现在国际上一些排位在前的一些品牌，原来的一些传统市场在萎缩，或者是徘徊不前，或者是上升很有限，所以工业车辆的巨头们都把目标集中在中国等新兴市场上。这对合力来说压力就更大，所以作为全球最大的，又是在未来发展较好的市场当中的一个龙头企业，合力当然会追求更高的目标。同时，随着我们综合能力的提升，相信合力也会像一流企业的位置进一步迈进，这无疑是合力的责任和目标。我们应该发展得更快一点，位置更高一点。只要我们把各方面工作做好，进入世界前五，或者更高的位置，是完全可能的，也是应该的。否则我们全球的市场前几位都找不到中国的企业应有的位置，所以说合力有义务首当其冲的去完成这个任务，向更高的目标迈进。
　　中叉网^®：目前，国内部分企业的量上的很快，发展速度也迅速，对此，合力有否感到危机感？
　　张：对于中国工业车辆企业而言，大的发展而言我们都受惠于中国的宏观经济形势，宽松的环境和巨大的市场。我自己觉得这些增长还是离科学发展要求有距离的，过去那种简单的要素投入是行不通的。所以作为一个企业应对危机要真正的通过技术创新、人员素质提高、管理效率的提升来加强自身的竞争力，中国的人口红利在2017年以后就可能消失了，合力人要在短短的宝贵的5到7年的时间要尽快把技术创新的能力转换为市场竞争能力，把管理效率提升的能力转换竞争的能力。假如这种提升的速度不能达到我们市场的目标，假如中国的宏观经济形势降低了，大环境没这么好了，人口红利期过了，你还停留于过去拥有的和现在具备的所谓要素成本比较低成本的优势，那我觉得是非常危险的！虽然不少人满足自己的企业在进步。要知道，别人也在进步。你说你进步了，而人家却比你跑得更快，最后淘汰的是你自己。时刻的危机感以及缩小同国际公司的差距会成为合力人的动力。
　　中叉网^®：我们知道，合力部分零部件已经成为国内叉车的标准配套件，合力子公司的部件在供应给自己的同时也供应给其他的兄弟公司。在促进行业配套件稳步提升品质这个问题上，你如何看？
　　张：在四、五年前，我们在国内的行业会上提出需不断提升配套件品质的问题，但国内的一些投资商依然要一味的都去做叉车整机，去做同质化的整机，这样的投资效果好不好结果显而易见。为什么呢，你去模仿，你的整机量又不大，公司规模也不大，这很难有竞争力。我认为，这些企业不如去选一个部件，并把它研究透了为全行业配套。所以我觉得投资商在进入工业车辆行业以前应该仔细考察，如果把精力放在高品质的零部件方面进行投资，其回报是可想而知的。零部件的薄弱其实是我们国家产品的弱点，中国人习惯宁做鸡头，不做凤尾，只抓大的，看不上小的。而中国整体工业装备水平的低下很大程度上是零部件不过关，和国外的差距巨大，但同时对中国来说也是机遇。