近几年，我国工业车辆行业持续稳定发展，每年都以30%的速度递增，而且出口的增速更快，吸引了越来越多的企业竞相进入工业车辆行业。虽然国家将工业车辆列为特种设备加以管理，且提高了进入行业的门槛，但是，目前国内不仅有14家独、合资企业，而且国内其他行业有经济实力的企业也纷纷跨入工业车辆行业，利用自身产品在国外市场的销售优势，进一步开拓国内市场，竞相销售自己生产的工业车辆产品，致使目前国内生产机动工业车辆的厂家已超过65家，且很多厂家都将年生产规模设定为万台，由此很容易形成行业无序竞争和重复建设。

　　2008年我国工业车辆行业上半年仍呈现良好的发展势态，但由于国际金融及国内原材料涨价等诸多因素的影响，下半年的国内外市场将会遇到困难。需要行业认真落实科学发展观，调整产业结构，狠抓节能减排，使行业走向健康的发展道路。

　　但和国外先进的工业车辆制造商相比，国内企业在产品品种、可靠性等方面还存在差距，和国内外的市场需求有相当距离。为促进行业发展，现提出以下建议，供企业参考。

　　开发以蓄电池电机为动力的电动工业车辆

　　由于欧美市场对环保重视较早，要求较高，所以欧洲市场的电动工业车一直占主导地位，其电动工业车辆所占比重一直占整个工业车辆的75%以上，美洲电动工业车也占整个工业车辆51%。而我国近年来虽然对节能环保和安全意识有所增强，但电动车辆发展速度还不够快，2007年电动工业车辆销售为36294台，占整个工业车辆的24%左右。

　　2007年我国出口电动车辆18200余台，金额为1.13亿美金；而进口7900余台，金额却达到1.44亿美金。这说明出口是技术起点低、价格也较低的电动工业车辆；而进口是起点高、价格含量较高、技术难度较大的产品。尤其是堆高在6~12m的电动工业车辆，最贵的每台在百万元之上，目前我国尚不能生产，建议有能力的国内企业加快研制。

　　国外先进的电动工业车辆制造商已全部采用交流电机替代直流电机。例如，上海力至优叉车制造有限公司、丰田产业车辆（上海）有限公司等，无论是在中国制造还是进口的电动工业车辆已完全采用交流电机。而我国重点企业也只有15%~30%的电动工业车辆采用交流电机，这也要求行业共同努力。

　　加强空重箱堆高机和空重箱正面吊的研发

　　我国港口遍布渤海湾、东海、黄海和南海各地，近几年集装箱运输的发展很快，而集装箱用空箱、重型堆高机，空箱和重型正面吊的发展较慢，基本依赖于国外进口。2007年我国出口内燃叉车（含集装箱叉车）达30600余台，金额为4.7亿美金；而进口近4200余台，金额却高达1.84亿美金，进口多为技术含量较高的内燃叉车，其中空重箱堆高机和空重箱正面吊占有相当比例。我国大连叉车有限公司、安叉集团公司、三一重工虽然开发出此类产品，但其质量和产量与国外企业相比尚有一定差距。

　　不断更新内燃叉车 更好为国内外用户服务

　　我国是个传统的内燃叉车生产制造国，在引进三菱和TCM技术后，叉车生产技术水平和产品质量得到很大提高。尤其近几年来，行业坚持自主创新，采用国内外优秀配套件，并加大自主研发能力，从外观、舒适性、减振、传动、制动、节能减排、环保以及安全等诸多方面，跟踪国外新技术、新工艺、新材料，不断追求技术先进性，加快更新产品，为国内外各行各业客户提供满意产品。

　　遵照节能、环保、安全的产业政策，学习国家将工业车辆产品纳入特种设备的管理方法，按照中国工程机械工业协会的要求和分会理事的决议，有必要制订行规行约，使大家都遵守游戏规则，保证行业健康有序的发展。

苏恩一先生   中国工程机械工业协会 工业车辆分会秘书长