林德（中国）叉车有限公司作为最早进入中国的进口品牌叉车，也是最早将“窄通道叉车”引入中国市场的叉车供应商。早在1995年，青岛海尔就向林德（中国）定购了十台人上行窄通道叉车，1996年当林德（中国）在厦门的工厂建成投产的时候，两台人上行窄通道叉车也千里迢迢从德国来到这里，进入林德工厂的中心仓库中服役直至今日！“窄通道叉车”在中国已经有十几年的发展历程中，“VNA”(Very Narrow Aisle)的概念已经深入人心，而这个概念，就是由林德叉车引入的！在林德的窄通道叉车中，最引人瞩目的就是人上行窄通道叉车——林德K系列叉车。

荣获2007 Reddot（红点子）设计大奖的人上行窄通道叉车——林德K车

 林德K系列叉车

　　2006年7月，林德的人上行窄通道叉车—K系列完成了又一次技术革新，至此，2004年6月诞生的林德K系列叉车已经从头到脚焕然一新，从外形，技术到质量等各个方面都在窄通道车市场中独占鳌头！在2007年的Reddot“红点子”设计大奖（见附注）评选中，林德K车荣获年度设计大奖！（查看细节请登陆http://en.red-dot.org/299+M57de778e7b7.html）获奖理由不仅是其将流线形的设计贯穿始终的华美外观，最关键的是其突破性地引入了“模块化”设计的理念，将叉车这种工业车辆的生产和制造提升到了和汽车等高产量高销量产品一样的高度！

　　根据模块化的设计思路，将叉车按结构分成若干模块，如：车体、驾驶室、门架、驱动系统、电池、控制系统等。每个模块都有相对固定的外形和功能，但其规格可以近乎无极地微调，而且各模块间彼此相互兼容。用户可根据需求或实际的仓库和货架来选择各模块，使叉车的规格和性能更贴近用户工况。模块化设计真正做到了“根据客户需求量身打造”！同时这种设计方法，可以有效减少配件种类，林德的K车，不管1.0吨还是1.5吨，其零配件彼此可调用率高达80%！
　　技术优势和人机工程学在各个环节中的体现
　　林德K系列在各个环节中都体现出了高技术和人机工程学得完美结合，以下就分成驾驶室，门架、后车体和控制系统四部分进行介绍。
　　1. 驾驶室：独有的全封闭驾驶室，对驾驶员进行全面保护，同时有效避免物件从驾驶室内坠落造成事故。全新的控制面板，采用林德专利的LLC“指尖控制”——通过两支可用指尖控制的迷你控制杆就能控制叉车所有的动作！
　　2. 门架：林德是最早将“拱形设计”引入叉车门架设计的。拱形设计几千年前就在桥梁建筑中被广泛运用，如我们中国的“赵州桥”。林德创造性地将这项技术引入到叉车门架中，并得到了极好的效果，“拱形设计”的新门架达到了高强度，低挠度和良好的抗震性，成为最好的叉车门架！
　　3. 后车体：80V的交流电机和精确的控制模块自然是不在话下，为它们特别设计的八个散热风扇能保证其在高温环境下长时间工作，同时采用智能温控系统有效地节能降噪，将八个风扇的耗电量降至最低。林德K系列采用的是进口知名品牌的电池，容量大，保证了长时间连续作业和至少1500次充放电。
　　4. 控制系统：林德K系列采用LSC（林德系统控制），该系统除了控制驱动电机、提升电机和转向电机外，还有很多自锁功能，如行驶速度自动随提升高度变化，货叉旋转和侧移与行驶自锁等。提升高度检测系统误差在5mm范围内。系统连接手提电脑后，通过软件可修改各种参数如提升高度和速度等。LSC系统同时与CAN-bus技术相结合，实现稳定的数据传输，实时监控所有动作，自动存储故障信息，以便迅速确诊故障所在。

　　林德的K系列叉车一共应用了18项专利技术，在技术上遥遥领先，同时它还秉持了林德一贯的设计风格——追求完美的人机工效，安全舒适的操作、优美的流线造型。从整体到细节，都独具匠心。
　　附注，Reddot“红点子”设计大奖（德国）是建立在一个令人引以为豪的，拥有50多年悠久历史的传统之上一个设计奖。１９５５年诞生初始，它只是一个德国的产品设计奖，但逐渐成长为国际知名的大奖。而今天，每年有来自40多个国家，超过4000名参赛者参加其评选。red dot 红点奖是设计界中的奥斯卡， 世界上规模最大最尊贵的设计奖！2007年获得Reddot设计大奖的，在” Transport”这个大类中，还有保时捷的911 Targa sports，阿尔法的Spider，宝马new MINI，奔驰CL系等著名汽车品牌的新产品，以及其它工业和民用车辆产品。