摘要：中国的叉车工业经历了近50年的发展，与所有的民族工业一样，如今它也处在一个关键时期，面临着挑战。新世纪的几年对于中国叉车行业来讲是值得庆贺的，全国叉车厂销售量连续突破3万台，并且每年的增长速度都达到了30%左右。这主要是国家"九五"技术改造投入的深远影响及近年来全国的工业物流业发展，使市场需求强烈，带动了工业车辆（包括叉车）的品种开发和产品产量得到快速的发展。但随着市场的逐渐成熟，企业自身所暴露出来的问题越来越制约着企业与整个叉车行业的发展。

企业规模小，重复建设严重
国内叉车企业年销售收入超过亿元的只有安徽叉车集团公司，杭州叉车有限公司等几家企业，相对企业规模较小。现在有不少企业又重新上内燃叉车、小型搬运车辆和电动车辆，重复建设和生产仍然在增加，起点不高，规模不大，相互仿造在行业大量存在。现阶段应集中地区与产品优势进行联合、兼并和资产重组，加快结构调整，组成几个有竞争能力的企业集团。

产品品种少，技术水平落后
随着国家工业化水平快速发展和物流技术推广应用，叉车产品使用范围将日益扩大。面对市场机遇，许多国内叉车企业纷纷在产品品种和技术改造上做文章。安徽叉车集团公司、杭州叉车有限公司等企业根据用户的需求，开发了很多新的品种和加大技改力度，但与先进的国外制造商相比还有相当大的差距，所以有能力的企业应在新品方面多下功夫，加强对产品基础件的研究，如驱动方式、系统包括能源环保等方面的研究，尽快研发出技术领先规格齐全的新型叉车产品。

生产效率低，管理水平落后
世界著名的叉车生产企业全员劳动生产率约15万美元左右，而我国叉车企业全员劳动生产率平均为别人1/5不到，只有杭州叉车有限公司达6万美元，但除重点骨干企业外尚远远低于3万美元。这些差距应该通过积极扩大国际经济合作，引进先进的装备和高新的技术及资金，学习现代经营管理机制，用以提高企业技术水平与管理水平。

研发能力弱，技术创新不足
世界主要工程机械制造商均有较强的科研开发力量，产品设计及科研人员一般占全部企业人数的15%以上，整机、零部件试验及测试设施完善，主要零部件及整机不断进行性能改进和可靠性试验，年科研开发费用占总销售额的2.5%以上。
与此形成鲜明对比的是，我国叉车行业的科研力量主要集中在少数领先企业，企业内有技术中心或研究所，从事产品开发研究的人员仅占全体员工7%～8%，一般企业则更少。在排头兵企业科研经费占总销售额1.5%～2%，有的企业则更少。值得可喜的是，国内一些叉车企业已经在这方面加大了资金和技术力量的投入。安徽合力叉车集团连续几年的资金与技术投入，通过努力已经建成了国内行业一流的技术中心和中试基地。

知己知彼，方能百战不殆。国内的叉车企业如果能够解决好以上几个问题，同时进行行业资源的优势互补，组建几个有实力的叉车行业大型企业集团，就完全能够与国外叉车业巨头对抗，占据市场，树立自己的品牌。