我刚参加完ProMat2017美国芝加哥国际搬运与物流技术展览会，返回上海，由于时差原因，还是精神不振，昏昏欲睡，不过针对这一次我参加美国物流展的亲身体会，我还是简单地谈一谈有关美国叉车市场的一些个人见解。

　　总体来说，此次展会有几个比较明显区别于德国汉诺威物流展和日本东京物流展的美国特点，一是AGV参展厂家从数量上多于叉车生产厂家；二是参展的自动化立体库厂家很少，只有来自日本的DAIFUKU和来自德国的SCHAFER，美国本土在自动化仓库方面没有很强的公司；三是此次展会的主题是解决方案，即由原来的产品供应商上升到了方案解决商。

　　美国是一个地大物博，人口密度不算高的国家，土地成本很低，甚至是免费，我通过交流了解到，在美国开办制造工厂或者物流仓储企业，如果地点稍微偏僻一点，一般来说土地是不要钱的，或者是先交费用后补贴返还，最后还是免费，因此美国的厂房高度普遍都不高，以单层厂房为主，而且厂房平面面积都比较大，他们对仓库高度方面的要求并不是很高，一般都在8米以下，但是对平面的利用率要求很高，双层货架排列方式比较流行，因此对叉车来说，提升的高度要求不高，但喜欢使用适合于双层货架的剪刀式前移叉车，美国的几家叉车公司如HYSTER、CROWN、RAYMOND，等等，他们的前移式叉车都是以剪刀式前移为主，正是因为厂房面积较大，他们对叉车的行驶速度和升降速度要求相对其他地区要更高一些，对工作效率的要求同样也很高。

　　根据行业公布的数据，美国在2016年度销售叉车总量是214487台，与2015年相比增长了4%，其中电动平衡重乘驾式叉车37596台，增减5%，电动乘驾式仓储叉车30511台，增减8%，电动步行式仓储叉车73913台，增减10%，内燃平衡重式叉车72467台，增减-3%，因此可以看到美国的叉车市场总的体量还是很可观，而且随着新总统特朗普推行的制造业回归政策，叉车市场的需求量还会有较大的发展空间，电动叉车的占比在提高，内燃叉车的占比在减少。