相比之下，特拉斯在2008年买下了丰田的厂房，大量使用机器人，在人力问题上最大程度避免给自己挖坑。没有历史包袱，该公司轻装上阵。
　　3资产变了。汽车最重要的资产是什么？

　　以丰田为例，品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等，是丰田的核心资产。那么按照特斯拉的IT企业玩法，最有价值的是：

　　数据：用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据，一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....

　　网络：充电能源网络，巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。

　　服务：服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱，你信么？

　　自动找充电桩，自动跑出租拉客挣钱

　　在特斯拉放出的自动驾驶包里面，完全自动驾驶会在2017年左右通过OTA激活。届时将激活全部8个摄像头，可以全自动驾驶，整个过程无需人工干预。而且途经超级充电站时会自动充电（有自动插接的充电桩）。你只需要在地图上告诉车去哪，或者告诉车『回家』，它便会自动导航到目的地，无论什么路况，红绿灯或者紧急情况。当你到达目的地时，你只需要关上车门，你的车会自动寻找停车位，然后发送坐标到你手机上。你可以共享你的自动驾驶汽车给亲朋好友，或者通过特斯拉的网络出租出去帮你赚钱。

　　另外，如果特斯拉与兄弟公司SloarCity顺利合并，『拼装』成为一个巨大的、覆盖全美的能源网络，将是一件有想象力的事情。对于传统车厂来说，要超越特斯拉，将要付出巨大成本。
　　SolarCtiy的工人为美国家庭装太阳能电池板

　　特斯拉的另一项目核心资产，就是领先优势和时间。如果汽车的自动驾驶开始提速，人们接受程度越来越高，传统车厂需要付出的代价是极其巨大的：

　　需要在短时间内，放弃几乎所有优势，去ALL IN电动车和自动驾驶；

　　需要基于自动驾驶，颠覆以往绝大多数的设计理念和流程；

　　需要构建一个水平很高的软件开发团队，超过特斯拉；

　　需要构建一个类似于电子品的供应链和生产线、电池厂、甚至代工厂；

　　需要迅速完成裁员，尤其是针对基于内燃机技术成长起来的核心技术人员和管理团队。

　　上述这些条件，能够实现吗？如果可以，公司也可能垮了。十年内慢慢做，有可能；但是人工智能在飞速进化，时间不等人。

　　正如柯达发明了数码相机，然后眼睁睁地看着自己被数码相机干掉，Nokia很早就做了上网手机，但是既有利益网络阻碍了适应快速变化的环境。我们不能只看到恐龙庞大的身躯，还要看到它们体型庞大、没有毛发、无法穴居避寒，温暖时期可以称霸，寒冬时期只能挣扎。