11月3日下午2点，2026亚洲国际物流技术与运输系统展览会期间，杭叉集团在上海新国际博览中心M8会议室举行叉车机器人产品落地交流会。交流会由杭叉集团市场部部长郑泽主持，邀请行业客户、媒体、行业专家及机构投资者等约30人参会。本次座谈会紧扣展会“智搬未来·叉车的具身智能时代”主题，围绕叉车机器人技术趋势、场景落地、痛点破解和未来发展展开了一场务实且深度的交流。

会议分三个议题：一是行业专家分析与展望；二是叉车机器人如何落地及未来发展；三是交流问答环节。技术与业务专家、媒体、机构等就叉车机器人技术架构、产品能力和场景落地等问题与参会嘉宾进行了深入交流。

杭叉集团市场部部长郑泽主持

专家洞察：从“高增长、低渗透”走向“好用”的交付战

在行业专家分析与展望环节，移动机器人产业联盟秘书长李进科结合《叉车机器人分析与展望》作了主题分享。他指出，当前无人叉车占叉车总销量的比例仅为2.2%，但增速约为行业整体的三倍，行业正处于“高增长、低渗透”的战略窗口期，需求侧的替代还未真正启动。

移动机器人产业联盟秘书长李进科

李进科强调，随着导航与调度技术的收敛，行业卡点已经从“车怎么走”转移到了“最后一米”的落地部署和“第一个月”的泛化能力。面对算法红利见顶，产业正在向“工程红利”过渡，竞争逻辑正从单纯的“卖设备”转向“卖交付能力”。他提出，真正跨越“能用”到“好用”的鸿沟，必须依靠三个不在算法指标里的判据：稳定性（7×24不趴窝）、经济性（按TCO算账两年回本）和可复制性（部署从周到天）。同时，大模型上车正在让设备从执行固定流程向理解任务转变，产业联盟也正通过制定标准与测试图谱，将分散的现场经验转化为行业可复用的公共资产。

杭叉实践：用“标配基座”与“大小脑协同”破解落地难题

在议题二的分享中，杭叉集团首席技术官、智能物流研究院院长王文斐详细阐述了杭叉叉车机器人的落地路径与未来规划。他表示，面对行业普遍面临的部署周期长、非标改造成本高等痛点，杭叉给出的解法是“全系标配智能基座”。

杭叉集团首席技术官、智能物流研究院院长王文斐

杭叉发布的“灵运 LINGTRA”AI-Fork全系列产品共用统一技术底座，覆盖平衡重、前移式、堆垛、搬运等多类场景，具备环境理解、任务理解、动作规划与异常闭环的完整自主能力。在软件层面，通过TransEasy任务编排系统，支持图形化配置与零代码复用，让新场景首次投产周期缩短至1小时；在监管层面，结合数字孪生与“牧羊人”远程监管，实现了全自动为主、远程兜底为辅的分级人机协同。王文斐强调，从单机智能到集群协同，杭叉交付的不是出厂即固化的能力，而是持续升级、真正能适应复杂现场的作业能力。

现场交流：直面落地痛点，解答“好用”之问

在交流问答环节，与会嘉宾与媒体代表直击行业痛点，抛出尖锐问题，杭叉技术团队逐一进行了解答与探讨。

杭叉集团总经理助理任海华

针对“无人叉车价格已降，为何仍未大规模普及”的疑问，杭叉团队回应指出，过去无人叉车解决的是“从A到B”的固定导航问题，而叉车机器人通过工业具身大模型，解决了“最后一米”的泛化难题，比如月台装卸、破损托盘、高位插取等非标场景，让设备真正具备了感知和决策能力，这正是打破低渗透率的新钥匙。

对于“首批叉车机器人究竟能干哪些活”，专家们表示，灵运系列目前已实现从平面搬运、高位立体库密集存取到室外重载长距离转运的全场景覆盖。虽然离完全无死角的“替代人工”仍有边界限制，但通过“全系标配智能基座”，其单机日均干预次数大幅降低，异常自恢复率显著提升，已经能够胜任高强度、高频次的连续作业。

在探讨“开箱即用与客户投入”时，杭叉团队解释道，“开箱即用”并非指车辆到场就能立刻运行，而是指客户现场不需要经历数月的代码重构。借助TransEasy系统，客户在现场只需5分钟完成建图、1小时即可完成新场景上线。从长远投入看，按五年全生命周期TCO算账，其降本增效的收益完全能够实现快速回本。

此外，关于“LINGTRA 灵运”的品牌内涵，杭叉集团给出了官方释义：“LINGTRA”由Ling（灵）与Transport（运载）缩合而成，中文名“灵运”与英文名音义对应：“灵”代表灵于感知、敏于决策，“运”代表运载自如、无界通行。作为杭叉AI-Fork全系列智能叉车机器人的品牌载体，LINGTRA承载LogiMind智枢的决策，执行全场景作业，传递“凌云有志，灵运无界”的品牌主张，也完美对应了具身智能“感知—决策—执行”的闭环逻辑。

展望未来：聚焦复制，共筑具身智能新生态

当前，工业车辆正在进入物理AI时代。杭叉集团以“灵运 LINGTRA”AI-Fork全系列智能叉车机器人为载体，展示具备大小脑协同架构的工业具身大模型与全新一代单机智能无人驾驶叉车等创新成果。此次座谈会不仅是一次技术的交底，更是一次对行业“好用”交付战的预演。

下一步，杭叉集团将继续以物理AI为底座，坚持“让机器适应现场，而非现场迁就机器”的理念，协同产业链上下游，把单一行业做透后再进行规模化复制。杭叉将与行业客户、专家及伙伴携手，共同跨越部署与泛化的门槛，推进具身智能在场内物流场景中的规模化应用，共筑具身智能产业高质量发展新格局。

杭叉集团是中国目前最大的叉车研发制造集团之一。目前集团公司下属70多家控股子公司、7家参股公司，集团共有员工4100余人。母公司杭叉集团股份有限公司是由原杭州叉车总厂经两次改制成立的股份有限公司，2016年12月在上海证券交易所主板（A股）成功上市，股票代码603298，注册资本61885.418万元。

杭叉集团产品销量十多年持续位列行业前茅，连续十年保持行业出口第一。据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车按销售额排名，杭叉集团位列世界第8位。杭叉集团的销量已占世界机动工业车辆总销量的7%以上。

杭叉集团股份有限公司连续获“中国制造业企业500强”，“中国民营企业500强”，“中国大企业集团竞争力500强”、获“全国五一劳动奖状”和“全国机械行业文明单位”，并入选“中国机械工业排头兵企业”和“浙江经济年度榜样”。公司是国家高新技术企业，浙江省装备制造业重点培育企业，拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、浙江省重点企业研究院、省级企业高新技术研发中心、省工业车辆工程技术研发中心、省级智能工业车辆院士工作站、博士后科研工作站等。

公司已形成1-48吨内燃叉车、0.75-18吨蓄电池叉车、集装箱专用叉车、45吨集装箱正面吊、牵引车、搬运车、堆高车、越野叉车、伸缩臂叉车、登高车等全系列、多品种的产品结构以及多款AGV智能工业车辆，达上万种品种规格。自主开发的新产品多次荣获全国机械工业大奖，省、市科技进步奖，并获全国用户满意产品称号，主导产品获国家出口免验资格。

公司实施“两头强、中间精”的发展模式，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室，拥有一支实力雄厚的全球供应商队伍、一个精益高效的生产支持系统和一支由60多家销售服务型分子公司和180多家国内经销商、70多家国外经销商组成的强大的营销服务网络，为全球用户提供优质的产品和服务。

目前，杭叉在“智能产品研发”和“智慧工厂建设”上取得可喜进展。采用先进导航和智能控制系统的多款AGV智能工业车辆已在物流和制造企业推广应用。位于杭州青山湖科技城的“杭叉工业园”实施数字工厂项目。建设PLM平台，对产品设计的全生命周期进行数字化管理。引进国际先进的数字化装备进行零部件加工和整机装配，并和公司MES系统进行实时数据交互，实现订单进度、关键件信息、工艺数据、质量数据的自动采集和判断，对公司整个生产过程进行数据化管控，提高生产效率和产品质量。利用物联网技术结合WMS系统，实现仓库物料的智能化管理。杭叉集团是杭州市机器换人示范企业，相关项目获杭州市物联网推广应用示范项目。

杭叉以“做世界最强叉车企业”为愿景，致力于“让搬运更轻松”，坚持“专业化生产，品牌化经营，集团化运作，国际化整合”的发展战略，实施“两头强、中间精”的发展模式，创造价值，回报社会，为客户提供最真诚的服务。