在铅酸电池逐渐向锂离子电池转换之后，工业车辆动力系统可能正在迎来下一种具有规模化潜力的技术路线——钠离子电池。德国工业车辆和内部物流系统集成商永恒力（Jungheinrich）技术开发负责人Martin von Werder在年中在接受该国行业媒体采访时表示，公司正在选定客户现场对钠离子电池进行实际工况测试，希望进一步验证其寿命、性能、安全性以及经济性，为未来可能的系列化应用积累数据。

永恒力早在2026年5月便正式宣布启动钠离子电池叉车客户现场测试。此前，公司已经完成样机电池系统开发，并在工业车辆上进行了内部测试。此次进入客户现场意味着研发重点开始从实验室性能验证转向真实物流工况，包括频繁启停、加速、举升、机会充电、不同温度以及多班制作业等更复杂的使用条件。

Martin von Werder认为，钠离子电池最大的优势首先来自原材料。与锂离子电池相比，钠资源在全球分布更加广泛，供应受地缘因素影响相对较小。从长期来看，如果电芯生产真正达到规模化，原材料和部分组件成本也存在进一步下降空间。

钠离子电池同时具备较好的快速充电能力和低温性能，这些特性与叉车的工作方式具有较高匹配度。工业车辆并不像乘用车一样需要数百公里续航，而是在工厂、仓库和物流中心相对固定的区域内循环运行，员工休息、换班或装卸间隙都可以成为充电窗口。因此，与追求最高能量密度相比，充电速度、循环寿命、安全性和总拥有成本对叉车用户往往更加重要。

能量密度仍是最大短板

钠离子电池目前最大的技术限制仍然是能量密度。根据国际能源署2026年的分析，当前先进钠离子电芯能量密度最高约175Wh/kg，而磷酸铁锂电池可达到约205Wh/kg，更高能量密度的三元锂电池则可以达到约255Wh/kg。

对于乘用车来说，更低的能量密度意味着相同续航需要更大、更重的电池包，因此会直接影响车辆效率。但这一问题在工业车辆上并没有那么突出。叉车本身就需要配重，而且每天通常围绕固定工作区域运行，因此增加一定电池重量并不一定构成决定性障碍。

这也是为什么叉车可能成为钠离子电池较早实现规模化应用的交通工具之一。

早在2024年，日本小松便推出搭载钠离子电池的1.5吨级概念电动叉车，并开始客户现场验证。小松当时就指出，钠离子电池虽然能量密度较低，但具有快速充电和循环寿命方面的潜在优势，尤其适合运行时间较短、负载相对较轻以及能够频繁补电的应用场景。该项目使用的电池包由中国企业提供，并采用江苏海四达生产的钠离子电芯。

2026年成为叉车钠电应用的重要节点

进入2026年，钠离子电池在工业车辆领域明显加速。

中国比亚迪叉车今年1月发布钠离子电动平衡重叉车，将钠电技术进一步推向产品化；5月，德国永恒力开始在选定客户处开展实际应用测试；7月，日本三菱Logisnext又宣布在3.5吨ALESIS电动叉车上进行钠离子电池实证试验。至此，中国、日本和欧洲主要工业车辆企业均已出现明确的钠离子技术布局。

这一变化说明，钠离子电池在叉车行业已经开始从技术讨论进入真实设备验证阶段。

永恒力目前仍然保持相对谨慎。公司并没有宣布钠离子电池将在短时间内替代锂离子电池，而是强调通过与国际电芯制造商和研究机构合作，对各种技术路线持续进行评估。客户现场测试的重要目的之一，就是判断钠离子电池在哪些工业车辆和工作周期中真正具有优势。

这实际上也是未来叉车动力系统更现实的发展方向——不同电池技术可能长期共存，而不是出现一种技术完全替代另一种技术。

高强度、多班制、需要较高能量密度的物流应用，磷酸铁锂仍具有成熟供应链和较高性能优势；一些运行时间相对固定、频繁进行机会充电或者工作在低温环境中的设备，则可能更适合钠离子电池。

国际能源署认为，2026年可能成为全球钠离子电池规模化发展的关键年份，但目前其全球产量仍远低于锂离子电池，产业链成熟度、制造规模和实际成本都需要继续改善。特别是成熟的磷酸铁锂技术近年来成本持续下降，使钠离子电池仅依靠“原材料便宜”还不足以建立决定性的竞争优势。

不过，工业车辆恰恰可能成为钠离子电池最理想的早期应用市场之一。叉车对极限能量密度要求较低，却非常重视循环寿命、快速充电、安全性、低温性能和使用成本。这些需求与钠离子技术当前的特点具有较高重合度。

从铅酸到锂电，再到如今开始进入客户现场测试的钠离子电池，叉车动力系统正在从单一路线逐渐进入多种电化学体系并存的阶段。最终决定钠离子电池能否真正进入大规模叉车市场的，并不是概念上的资源优势，而是现场运行数千小时后能否证明：它在寿命、安全、充电效率以及全生命周期成本上，确实能够为用户创造价值。

中叉网观察

从叉车动力技术演进来看，永恒力与中国企业分别代表了两个重要阶段。2011年，永恒力率先推出搭载锂离子电池的量产工业车辆EJE 112i，成为全球最早将锂电技术真正导入仓储工业车辆规模化应用的企业，此后锂电逐步从替代铅酸电池的技术选择发展为全球叉车行业的重要动力路线。十多年后，中国企业正在钠离子电池领域取得新的先发优势。**比亚迪叉车在2013年将自主磷酸铁锂电池系统推向叉车商业市场，并于2026年1月率先发布全球量产钠离子电池叉车，由此成为全球首家同时实现锂电叉车和钠电叉车商业化布局的叉车企业。**与此同时，合力、杭叉等中国主流工业车辆企业也在持续关注和验证钠离子电池技术及其产业化可能。如今永恒力、小松、三菱Logisnext等国际厂商相继开展钠电叉车测试，表明钠离子电池已开始从中国电池产业链的技术突破，进一步进入全球工业车辆实际应用验证阶段。未来它未必取代磷酸铁锂，但很可能与锂电共同形成面向不同工况的多元动力体系。

永恒力叉车（上海）有限公司隶属于永恒力集团，是世界顶尖的工业车辆、仓储技术以及物流技术的供应商之一。自1953年起，总部在德国汉堡的集团公司就开始为工业领域的客户提供叉车类搬运设备。我们着眼于稳固的客户关系，把握各个行业的发展状态和趋势，致力于和客户一起成长并开辟新的未来。

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