在欧洲内物流“降碳、降噪、降维护成本”的共同诉求下，电动叉车正从“替代选项”走向“主力平台”。据（德国）CLARK Europe GmbH （克拉克欧洲）面向媒体发布的信息，该公司计划在德国斯图加特LogiMAT 2026展会上集中展示电动平衡重叉车的重点产品与技术路线，展位位于10号馆10B78，展示重心包括Raider与Renegade两大“Crossover（跨界电动）”系列以及S-Series Electric电动平台。

LogiMAT是欧洲内物流领域的标志性展会之一。展会主办方信息显示，LogiMAT 2026举办时间为2026年3月24日至26日，由（德国）EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH组织。在此背景下，CLARK选择以“电动平衡重叉车的可用性与适配性”为叙事主线，释放出一个明确信号：电动化不再只服务于轻载、短时或室内场景，而是要向“强工况、长时段、室内外混合应用”进发。

从展品配置看，Renegade系列将以S30XE（额定载荷3吨）作为代表机型，Raider系列则以L30XE（额定载荷同为3吨）参展；两大系列覆盖2.5—3.5吨区间，定位于“兼具内燃叉车的强适应性与电驱系统的环保收益”的跨界电动叉车。官方描述强调，这类产品在室内与室外的高强度应用中已验证出较强的动力与耐用性，意在证明电动叉车能够在更多“原本依赖柴油/液化气叉车”的场景中实现替代。

进一步拆解两条产品线的差异化定位，Raider（L25-35XE）被定义为进入跨界电动细分市场的“耐用型、入门级解决方案”。其核心卖点并不追求复杂配置堆叠，而是强调整车的可预期操控、良好全向视野以及成熟门架系统带来的通用性与寿命表现，从而形成对同级内燃叉车的“可靠替代”。相较之下，Renegade（S25-35XE）更突出平台化与功能完整度：其设计强调继承S-Series家族在“效率、安全与舒适性”方面的系统能力，并以更安静、零排放的电驱方案，面向希望在提升ESG表现的同时保持作业效率的用户群体。在CLARK Europe GmbH发布的说明中，Thomas Bach（研发总监）对该路线的表述更为直接：Raider与Renegade的推出目标是“显著提升效率，并实现更环保、更可持续的物料流动”，以帮助企业在变化的物流环境中保持竞争力。

除跨界电动主角外，S-Series Electric平台的“电源灵活性”同样是其重点传播点。资料显示，CLARK在展位上还将突出48V电动四轮叉车SE20（SE16-20系列），该系列覆盖1.6—2吨载荷区间，并支持铅酸或锂电两种电池方案。其“Plug & Play”逻辑尤其值得关注：当应用工况或补能条件发生变化时，用户可通过软件调整来匹配不同能源配置，从而在不大幅改变车辆主体结构的前提下，提升车队在多场景运营中的适配效率。在S-Series Electric扩展规划中，官方同时给出了更具体的能力参数口径：STE与SE系列（48V三轮/四轮）载荷1.6—2吨，最高起升高度可达7075mm，这类指标指向更广泛的仓储与制造业堆垛工况。

从企业层面看，本次信息发布也强化了CLARK在欧洲市场的组织与服务能力背书。公开资料显示，CLARK Europe GmbH总部位于德国杜伊斯堡，面向欧洲、中东与非洲区域开展业务，并通过约180家经销商覆盖约60个国家和地区；其品牌同时强调自身拥有百年物料搬运经验与全球化制造布局。对终端用户而言，这类“产品平台化 + 经销与备件体系”通常决定了电动化升级是否能从“购置决策”顺利走向“全生命周期运营”。

　　最初于1903年作为汽车配件制造商开始起步的克拉克，于1917年发明了世界上第一台叉车，这项发明为“配送”这一概念带来了革命性的改变。1920年，克拉克制定了现代叉车的制造标准，在之后的90多年中，它在世界叉车行业中始终处于主要技术进步的前沿。克拉克向叉车行业开放了它的各项专利权，这些专利已被所有叉车制造商作为行业技术标准而免费采用。如今，克拉克已经制造了100多万台叉车，其中的70万台仍在世界各地运转。

　　青岛克拉克物流机械有限公司（简称：CMHCN）是克拉克集团五大生产基地之一。在2005年7月，成立于美丽的海滨城市 - 山东省青岛经济技术开发区，于2007年2月正式投产，当年年产量达到1107台，生产的叉车全部出口到世界各地。另外，为了进一步扩大生产规模，在2008年完成了二期厂房生产线的扩建工程。两条生产线年产量可达到10,000台以上，计划产量的80%以上用于出口到美洲、欧洲、亚洲等市场。2008年6月克拉克叉车靠其技术优势来打开中国国内市场，开始登上国内销售的舞台。克拉克通过建立全国的销售及售后体系，向市场提供先进的物流设备及专业化的售后服务。克拉克的历史就是叉车的历史。