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PotisEdge携手Lion Power战略合作推进叉车电动化供能与智慧管理落地

2025-10-24 10:08 性质:原创 作者:南山 来源:AGV网
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在“多班次、重负载、低停机”的物料搬运场景中,供能体系正从单一电池产品走向“电池+能源管理+自动换电+本地化运维”的系统化方案。日前,加拿大PotisEdge与美国Lion Power在拉斯维加斯RE+ 202...

在“多班次、重负载、低停机”的物料搬运场景中,供能体系正从单一电池产品走向“电池+能源管理+自动换电+本地化运维”的系统化方案。日前,加拿大PotisEdge与美国Lion Power在拉斯维加斯RE+ 2025现场达成新的战略合作,双方将在北美物料搬运市场展开深度协作,规划每年**>1万套电池系统的交付目标,并以规模化推进叉车电动化供能与智慧管理落地。PotisEdge方面称,北美在用叉车保有量逾100万台**,此次合作意在“稳定提升年渗透率”,并强化在地化生产、技术支持与供应链响应能力。

合作显示:PotisEdge负责提供智能化电池与电池管理系统(BMS/EMS/iCCS 等“5S”技术栈),Lion Power提供面向叉车车队的APM(Autonomous Power Management)体系,其中包含机器人换电系统与调度软件,目标是把“电池状态→作业节拍→换电节拍→安全策略”串成闭环——用系统效率而非单点参数来衡量供能价值。官方资料显示,Lion Power的机器人换电方案单车换电时间约2分钟,可显著降低人工搬卸与等候时间,并以可扩展架构适配高通量仓库的并发需求。

此次合作并非“从零开始”,而是对既有伙伴关系的深化。PotisEdge在新闻稿中指出,双方已保持“稳定而深入”的合作,Lion Power对其电池性能与产品质量给出正面评价;新签协议将以市场规模化为牵引,面向北美的叉车车队持续提升年交付量,并通过在地制造与定制化支持增强持续运营的韧性。PotisEdge同时强调,物料搬运用户最关注的“效率、TCO与可持续”三大命题,会在“高效率电池+自动化换电”协同下获得实质改善。

从“供能即服务”的角度看,APM 的意义不止于“快换电”。其核心是以算法调度电池与车辆:根据订单峰谷、路线拥塞与作业优先级,动态安排车辆入/离线与电池轮转,避免“过度充电/过度放电”与“无谓等候”。当机器人臂完成电池抽出与装入后,系统在后台同步更新电池寿命模型与健康状态,进而指导下一轮的排程与保养。对于多班次、重频次的跨班作业,这类以系统节拍为基准的优化,往往比单纯提升电芯倍率更能拉升整仓SLA。

加拿大PotisEdge总部位于大温哥华都市圈(卑诗省本那比/温哥华),公开信息显示其在中国苏州美国亚特兰大设有制造基地,并在瑞典波兰意大利等地布局销售/服务与物流中心。公司称自身为彭博新能源财经(BNEF)Tier 1储能企业与InfoLink 2024全球TOP3储能集成商之一,现有31GWh产能并规划到2028年扩充至100GWh+。在叉车之外,PotisEdge亦在机场特种车辆电动化领域累积案例,宣称相关细分赛道市占率约65%。

美国Lion Power总部位于南卡罗来纳州格林维尔,是APM(自主管理供能)路线的提出者之一,聚焦面向叉车车队的机器人换电与能量管理,曾获《Plant Engineering》年度产品等行业荣誉。其产品面向高吞吐仓库,以安全、速度与可扩展为卖点:通过标准化换电架、对位/锁止与感应系统,完成电池与车辆的快速交接,降低人工搬运的安全风险。

从行业意义看,此次“电池+APM”绑定呈现三条趋势:一是供能系统的平台化。以BMS/EMS为“底层操作系统”,让多品牌车辆与多代电池在同一能源调度框架下协同,降低跨品牌混编的管理复杂度;二是单位经济性前置。以“每小时呈递量、每车日有效工时、每次换电耗时”等指标替代“名义容量”的单项比较,以TCO驱动车队规模与电池数量的优化;三是在地化生产+服务网络的重要性上升,尤其在北美“电价结构+峰段需求电费”与“安全合规”双约束下,本地化交付与运维响应成为能否规模复制的关键。

对用户的直接落点,则体现在导入路径与治理方式:试点阶段以少量车辆+标准换电位跑通节拍,验证“2分钟换电”在本仓库布局与动线下的真实表现;稳定后再扩展到多换电位与跨班次协同,同时把电池健康(SOH)与使用策略接入资产管理与财务模型,以“能量即资产”的视角管理折旧与备件。应用成熟后,还可与场站储能/光伏形成“源网荷储”互动,进一步优化峰段电费与需量费。

加拿大PotisEdge—美国Lion Power的结盟,是北美叉车供能从“单机电动化”迈向“系统化电动化”的注脚:它把高性能锂电与自动化换电与调度捆成一体,以在地化制造与服务为护城河,对“多班次、零停机、看重SLA”的仓配与制造用户具备现实吸引力。

中叉网观察

全球工业车辆锂电化正从“单点试水”走向“系统替换”。在“多班次、零停机、低维护”的现实约束下,“油改电”已成为工业车辆升级的主线逻辑:更高能量密度带来单位工时成本下降,快充与换电方案叠加车队管理,使出勤率不输甚至超越内燃机。欧美日发达国家的传统铅酸与燃气(GAS)动力正被锂电加速替代,驱动因素不只在环保合规,更在于全生命周期成本(TCO)与安全一致性的可量化优势。

对中国叉车与锂电供应商而言,机会在“三化”:一是产品力国际化——高压平台、热管理与整机防护适配户外全天候;二是方案化——电池+充换电+调度软件的一体交付;三是在地化——北美/欧洲本地认证、服务与备件响应。谁能以“性能+SLA+TCO”三位一体证明价值,谁就更可能在全球替代潮中赢得份额。

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