都说叉车是“万能装卸机”，装卸货物的能力杠杠滴，但是如果只是想在仓库内简简单单的码货，难道还用叉车？是不是有点“杀鸡用牛刀”，尤其是当你的仓库还很紧凑、根本就容不下一辆叉车作业时。这个时候，叉车显然又不是万能的。

那有什么车型可以替代呢？

诺力PSE10/15L-C堆高车，照样可以让你在仓库里兜兜转转，满足你的轻量化码货（堆高）需求。

01、轻量化设计  适应紧凑空间

诺力PSE10/15L-C堆高车主打一个轻量化：车身长约1.8米，宽约0.8米，相比于作业通道要求4米以上的平衡重叉车，诺力PSE10/15L-C堆高车的作业宽度只要2米多一点，转弯半径不到1.5米，可以拉着货在仓库内灵活穿梭，可谓“天然为仓库内作业而生”。

同时，PSE10/15L-C有1吨和1.5吨2种规格可选，可以满足食品、药品等轻量化货物的存储；最高能够支持3.6米的举升高度，可以满足中低货架的堆高要求。

02、灵活电池选择  满足不同需求

诺力PSE10/15L-C标配免维护铅酸电池，83Ah的容量，搭载10A充电器（1.5吨配75Ah的容量,10A充电器），足以应对低频次、短距离的仓库内搬运，加上迷人的价格，使得它具有很高的性价比；如果担心使用频率较高，铅酸电池难以满足，那么1.5吨款（PSE15L-C）还可以选配锂电池，60Ah的容量，20A的充电器，随充随用，可以解决应急需求，不过价格会稍稍上浮一些。

03、人性化设计  提升操作体验

诺力PSE10/15L-C配备集成式手柄，可以实时查看车辆的工作状态，比如电池电量、车辆故障等，同时经典的长手柄设计，操作力更小，通过与车体保持一定的安全距离，获得更好的视野，作业效率更高；控制器分别采用CANbus通讯技术和模拟量控制技术，简化路线，增强整车可靠性，直观快速锁定故障点，快速维修......

当然，PSE10/15L-C也不是万能的，室内作业的特性使得它对叉货空间有一定要求；而且，由于PSE10/15L-C车腿的设计，使得它在作业时对底部所留的间隙有一定要求，若地底部预留的空间小于6厘米，车腿不能进入底部叉货。如果您当前货架空间较小，那么前移式叉车或者平衡重式堆高车或许是更合适的选择。 

此外，PSE10/15L-C是步行式的，长距离运输时就会对体力有一定的要求；如果你希望能够站着上面操作，不用自己走路，可以关注一下诺力的PSE15/20-C，也是一款性价比非常不错的车型，详情可以查看我们的官网或者联系我们的销售工程师。

▲PSE15/20-C站驾式电动堆垛车

诺力智能装备股份有限公司成立于2000年，总部位于浙江省长兴县，于2015年在上海证券交易所主板上市（股票代码603611）。自成立以来，公司专注于从事智能仓储物流设备的设计研发、生产制造、安装调试和技术服务。现已成为具有自主创新能力的国内领先的智能物流系统解决方案提供商。公司在国内下设中鼎集成、上海诺力智能、上海兴诺投资、诺力车库、诺力小额贷款等子公司，在国外设立了诺力北美、诺力欧洲、诺力俄罗斯、诺力新加坡等子公司，同时公司在海外拥有法国SAVOYE、诺力马来西亚和诺力越南等生产基地。

截止2023年10月底，公司拥有有效专利718项，包含发明专利99项，PCT国外发明专利4项；2023年度，同时累计主持或参与制修订并已经发布的国家标准共56项   2023年度，技术创新成果获得多项省部级奖励，例如“一种基于二维码定位的货物托盘存取系统、及其存取方法”荣获第二十四届中国专利优秀奖，“新能源工业车辆智能驱动控制系统系列产品研发及产业化”荣获河南省科学技术进步奖二等奖，“基于智能制造生产系统物联协同关键技术的研究开发与应用” 荣获2023年度中国机械工业科学技术奖三等奖等。

经过20年的发展，公司已成为全球为数不多的能够同时提供智能物流装备、智能立体仓库、智能输送分拣系统、高空作业平台、智能移动机器人（AGV）及其群控系统和智慧物流软件等整体解决方案的公司。公司已实现从“传统物料搬运设备制造商”到“全领域智能内部物流系统综合解决方案提供商和服务商”的战略布局。

未来，公司将继续以“聚焦一个行业、发展两大业务、布局新兴产业”作为公司产业发展目标。“聚焦一个行业”指聚焦智能物流行业，“发展两大业务”指积极发展智能物流装备业务和智慧物流系统业务，“布局新兴产业”指围绕智能制造、工业物联网、5G、人工智能等新兴产业进行兼并重组，实施资本运作。诺力股份将以此为新起点，踏上新征程，同诺共力，加成未来！