十年来，科勒第三次获得“年度柴油机”奖，这一次是凭借其新的KSD 1403TCA 发动机。这款产品已经在2012 年凭借KDI 2504TCR 和2015 年凭借KDI 3404TCR SCR 获得了该奖项。

从左至右：科勒发动机公司总裁文森佐·佩罗内和《柴油》杂志编辑协调员法比奥·布图里

Diesel 杂志《柴油机杂志》自1986 年以来一直是欧洲该行业的主要专业出版物之一，每年都将这一享有盛誉的称号授予最具创新性的柴油发动机。今年，颁奖典礼在其位于雷焦艾米利亚历史悠久的总部的科勒博物馆举行，其令人回味的画廊展示了一些标志着公司历史的发动机。

这款屡获殊荣的型号是新的KSD（科勒小排量）系列的一部分，该系列电机旨在适应所有地理区域，符合全球所有法规并与所有类型的机器兼容。KSD 系列是完全以市场和客户为导向的方法的结果。它很简单，因为它可以轻松地与日益复杂的工业机器电子系统集成。它是先进的，因为它允许对所有工作周期进行不同的定制，此外还提供了通过减少物理连接数量交换数据的可能性。它用途广泛，无需修改或重新设计即可适应机器。

新的KSD 1403TCA 发动机

1403TCA 代表带后冷器的涡轮共轨，是KSD 系列中的三款发动机之一，其中还包括1403 涡轮共轨和1403 自然吸气。

该版本在1,400 rpm 时的最大扭矩为120 Nm，其排量扭矩比与相同排量但功率在30 至42 kW 之间且需要后处理系统的发动机具有竞争力。低于19kW 的发动机符合当前的全球排放标准：欧盟Stage V、美国Tier 4 Final 以及今年晚些时候的中国Stage IV。通过优化发动机转速和控制液压系统来降低油耗。由于智能预测和诊断功能，服务间隔最大化，总拥有成本低。

“你还记得关于内燃机过早埋葬的预言吗？[...] 错了，柴油还有很长的路要走，KSD 系列就是证明。“《柴油机杂志》的编辑协调员Fabio Butturi 表示，获得该奖项的主要原因正是大胆投资了这样一个引擎平台。“评审团还赞赏发动机的多功能性以及功能和配置的弹性，以简化原始设备制造商的安装。”

科勒发动机总裁文森佐·佩罗内 (Vincenzo Perrone) 说：“我们很高兴也很荣幸十年来第三次获得这一享有盛誉的奖项。这体现了科勒对业务的坚定承诺以及对新发动机的持续投资。所取得的一切成就都归功于我们世界级的全球团队的辛勤工作。言语无法表达我对我们所有员工为使 KSD 成为现实所做的集体努力感到多么自豪。正是通过他们的奉献、毅力和团队合作，更不用说集体经验和专业知识，这个项目才成为现实，并且已经并将继续取得巨大成功。”

1920-1940

科勒发动机的源头可以追溯到 1920 年，科勒在当时推出了 1500 瓦 A 型自动电力和照明发电机组。这款旨在服务农村市场的发电机提供 110 伏直流电，并由科勒采用铸铁制造的四缸水冷式汽油发动机提供动力。

1939 年开始液冷柴油发动机的研制工作。当时规划了多种型号 - 用于科勒发电机的 1200 RPM 恒速发动机，包括单缸 5 马力直到四缸 20 马力的发动机；10 到 60 马力、转速高达 2400 RPM 的变速发动机；用于美国海军的 5 到 20 马力高速柴油发动机。

“科勒发动机的源头可以追溯到 1920 年...”

20 世纪 40 到 70 年代

1948 年，科勒提升了对发动机制造业务的重视程度。为此，公司开办了一个小型发动机生产厂，并首次推出了面向工业应用的“独立的”科勒发动机业务。仅仅三年之后，科勒的 K90 铸铁制单缸风冷发动机便投产，并接着在 1952 年推出了 K160。在整个五十年代，科勒不断扩充其 K 系列发动机，并在 1959 年推出了四款具有相同安装尺寸和曲轴高度从而可“互换”的机型中的首款机型。在这个十年的末期，科勒开始在 Pottery 东部新建一个发动机兼发电厂。这个设施于 1960 年投入运营，并成为科勒在六十年代创造的众多“第一”的发端。1965 年，公司推出了用于科勒发动机的自动减压系统 (ACR)。这项新技术使得反冲启动变得更为轻松。

1966 年，公司到达了另一个重要里程碑：第一百万台发动机走下装配线。1968 年，开始为雪地车行业生产两冲程发动机。就在 8 年之后，即 1976 年，科勒交付了其第一百万台海外发动机。

1980-2000

公司在 1983 年迈出了更大步伐。“科勒电力新形象”计划为发动机业务部带来了新的产品设计，并重振了对品质的承诺。当时推出了双缸系列 II 型号。该型号采用全压力润滑，曲轴两端均配备钢衬套滑动轴承，连杆经过重新设计，此外还有其他许多改进。一年之后，科勒推出了一系列单缸和双缸 Magnum 发动机中的首款型号，其中融合了广泛的工程改进，外观也经过重新设计，具有新颖时尚的风格。这些新颖的发动机配备了电子点火系统和高级的空气过滤器，因此可靠性得到大幅度提升。1986 年，首款 Magnum 垂直轴双缸发动机问世。次年推出了 Command 发动机。该发动机具备诸多新特性，包括可以提升燃油效率、延长使用寿命和降低工作噪音的顶置气门 (OHV) 设计和液压式气门举杆。1991 年，面向商业和消费类草坪和花园市场的 Command 双缸水平轴发动机首次面世，并紧接着推出了双缸垂直轴发动机。

“1966 年，公司到达了另一个里程碑：第一百万台发动机走下装配线。”

1995 年标志着科勒实现了另一产品类别的改造创新，科勒在这一年率先在业内推出了顶置凸轮 (OHC) 发动机。公司对质量和创新的不懈追求在 1998 年获得认同，创新的科勒 18 马力顶置凸轮 (OHC) 发动机在这一年获得美国专业工程师协会颁发的大奖。评选者对该款发动机赞赏有加，认为它是各主要制造公司在 1998 年推出的数以千计新产品中最好的产品。(1997 年获得该奖项的是波音商业飞机公司的 777 喷气式客机。)同一年，公司开始在位于密西西比州哈蒂斯堡市的一个新制造设施中生产该发动机。

1999 年推出了 Command PRO 系列，并同时包含单缸和双缸型号。这些高端发动机专为商业草坪和民用级花园拖拉机而设计。1999 年还推出了首款科勒液冷 Aegis 发动机。这款顶尖水平的发动机是首款提供 3 年保修的发动机。

2002 年至今

2002 年，Courage 发动机开始投放市场。该发动机具备诸多新特性，包括为防漏而设计的反向曲轴箱；具有卓越冷却效果的双凸轮轴；带气孔的旨在改善动力供给和燃烧性能的进气系统；以及可加大空气流动和冷却效果的交叉冷却的汽缸头。在最近的 2004 年 9 月，科勒在其液冷 Aegis 发动机系列下推出了更高马力(高达 31 马力)的型号。

科勒发动机在 2005 年推出了其功能强大的 34-38 马力 Command PRO 发动机系列。这些高马力的汽油发动机不仅可为更广泛和更复杂的应用提供更高动力，而且还采用了可以提供无与伦比的检修能力和延长维保周期的新设计。

2007 年，科勒发动机迎来了 2 个扩充其产品组合和国际业务的良机。首先是科勒发动机业务部与中国重庆的银翔有限公司成立了一个合资公司，即科勒银翔有限公司。成立这家合资企业是为了开发、生产、推广、销售和分销通用型汽油发动机。作为该合资企业的一部分，科勒发动机业务部在 2007 年 10 月推出了面向手推式割草机市场的首款发动机，即 XT Series 系列。在未来几年内，这个发动机系列将进一步发展，从而涵盖用于草坪和花园、发电、焊接和娱乐应用的发动机。

当年晚些时候，科勒公司收购了 Lombardini Srl。这是一个拥有 85 年历史的发动机制造公司，总部设在意大利雷焦艾米利亚。通过收购 Lombardini，科勒公司的这两个品牌都可以用汽油和柴油发动机来满足全球范围内的商业和消费类客户的需求。

2008 年，科勒发动机宣布将扩充其产品系列，从而涵盖 4 到 65 马力的汽油和柴油发动机。科勒还宣布，为了提高燃料效率和减少排放，其所有 Command PRO 和 Aegis 双缸发动机都将标配电子燃油喷射 (EFI) 系统。