中国内陆的城市发展以及外贸生产企业向内陆的产业转移，是中国多式联运发展的巨大潜力。近年来，在“一带一路”倡议推动下，沿线贸易衍生出的多式联运需求，更是推动了铁路集装箱的蓬勃发展。

打造多式联运为核心的“陆港”架构

多式联运是指集装箱在公路、铁路和海运之间多次转运、相互衔接，从而达成高成本效益的运输模式。而在“陆港”为核心的基础构架建设中，中铁联集昆明铁路集装箱中心站具有举足轻重的作用。

昆明中心站位于昆明铁路枢纽内，与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，于公路而言，昆明中心站与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，运力资源充足，运力调配高效。昆明中心站主要辐射云南地州、周边省区，并延伸至东南亚，随着泛亚铁路的建设开通，区位优势更加突显。

中铁联合国际集装箱有限公司是铁路运输系统首家中外合资企业。由中铁集装箱运输有限责任公司、香港新创建公司（NWS）、新加坡港务集团（PSA）、中国国际海运集装箱集团（CIMC）、德国铁路（DB）共同出资成立。中铁联集肩负全国铁路集装箱中心站的建设和运营，将在中国18个城市建成铁路集装箱物流中心。昆明中心站于2006年正式开通运营，是最早投入运营的中心站之一，也是云南省和云贵高原地区唯一的大型集装箱物流中心。

独特的驻点服务文化紧贴客户，7x24小时为生产运营保驾护航，提供生产力的保障。

昆明中心站占地1239亩，堆存能力2万TEU，年吞吐量可达160万TEU。可实现集装箱班列“直到直发、整列到发、直装直卸”的货物作业线4条，可同时作业200车，是目前最高效的铁路货场，也是云南面向南亚、东南亚桥头堡战略国际物流体系中的重要组成部分。

为什么卡尔玛正面吊在铁路货运如鱼得水

从运输效率、网络覆盖率、服务稳定性、安全性及环境影响来衡量，铁路货运都是货物运输市场发展的新驱动力。1995年，卡尔玛正面吊正式投放在全国铁路系统五大枢纽城市，近三十年来，已有超过500台卡尔玛正面吊投入中国铁路货运系统。

“昆明中心站现有9台卡尔玛正面吊，分别于2013年、2016年和2020年分批次交付。卡尔玛正面吊作为我公司的主力生产设备，它有作业效率高、能耗低和运行灵活等优点，非常适合在铁路货场运用。” 中铁联集昆明中心站技术装备部设备主管王伟表示。