工信部网站显示，截至2021年1月25日，全国共有13145家动力电池回收服务网点。

对于电池制造、回收循环再利用等热点“绿色”话题，张天任向第一财经回应，天能股份已经过绿色供应链和供应商管理、绿色生产、绿色回收体系和绿色信息收集监测披露平台，实现了电池回收再利用的绿色“内循环”。

那么，天能股份的“锂电之路”如何走？虽然在生产规模、销售收入及与整车企业合作频率较行业内龙头企业有一定的差距，本期节目，张天任详尽阐述了天能股份的“锂电思路”。

铅电市场空间不限于存量市场

目前，全球多个国家均发布燃油车禁售计划，同时，我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)指出，到2025年，我国新能源汽车销量占比达25%左右，而2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，占全部汽车销量的比例仅为4.68%，未来成长确定性强。

2017年-2020年，天能股份经营性现金流分别为23.55亿元、21.11亿元、18.42亿元、27.01亿元。可以看出，其经营性现金流净额超过同期的净利润，业内人士认为这透露着天能股份的铅酸蓄电池在向上游采购原材料、下游销售商品有一定的谈判优势。

公开资料显示，中国电动车两轮自行车市场存量达3亿辆、年增量超过4000万元。

目前，中国本土两轮电动车企业爱玛和雅迪都是天能股份的大客户，一台售价2000-3000元的电动车，大约四分之一的成本是电池。天能股份位列国际铅蓄电池市场占有率前三甲。

值得关注的是，2018年至今，铅蓄电池的收入来源，80%左右来自存量替换市场，20%左右来自新车配套市场，未来仍有较大增长空间。

在中信证券投资银行管理委员会总监金波看来，铅蓄电池市场格局比较明确，国内年均市场规模超千亿元：轻型电动车动力电池领域，基本呈现天能股份、超威动力两家寡头竞争格局；在起动启停电池领域，铅蓄电池参与者众多，骆驼股份为细分领头企业；储能电池领域，则有南都电源、天能股份入局。

无独有偶，张天任和金波皆表示，铅蓄电池的市场空间不限于存量市场。还有哪些增量市场和潜力市场，张天任和金波分享了各自的观点。

此外，天能股份对第一财经表示，已经实现了自主研发的智能化绿色制造和数字化的供应链管理：其中，其自研模具精度达0.05毫米，相当于一根头发丝的粗细；提高了加工的模具及其生产零件的精度和质量，实现电池生产的精密制造。

如何提高天能股份业务板块之间的效能？天能股份后续的业绩增长极如何提升？

本期节目对话张天任，把脉天能股份“铅电+锂电+氢能+储能”等主要业务发展逻辑和研发方向、平衡现有营收主体铅蓄电池与未来增长极的方法论。

张天任：铅蓄电池的性能更适用于储能领域

值得关注的是，6 月22 日，国家能源局就《新型储能项目管理规范(暂行)(征求意见稿)》公开征求意见并指出，在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目；已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。

2020年，天能股份完成了国家电网雉城（金陵变）12MW/48MWh铅炭储能项目。张天任表示，它是浙江省乃至全国首座超大型铅炭储能电站项目，也是浙江省2020年标志性示范项目。

针对全球屡次出现的锂电储能电站安全事件，张天任认为，主要的原因在于锂离子电池的热失控。而锂电池热失控的原因则可能是因为锂电的电芯本身缺陷或BMS等设备的安全、质量、设置等问题导致。但是，相较于锂电池储能方案，铅炭电池具有安全性高、维护成本低的优点，更适合大规模储能应用。