Chris表示：“由于新的Stage V发动机具有超低的发动机扭矩，借助正面吊在长负载中心处处理应用程序可以提高性能，并可以减少内陆码头的噪音。”

对于受排放管制的市场，新的Stage V发动机将逐步推出，Hyster®空集装箱堆高机和Hyster®RS46正面吊是首批受益的车型，它们都配备了7.7升或10.7升发动机。搭载了Stage V发动机的Hyster®叉车还集成了智能监控和服务，以优化苛刻应用中的正常运行时间。

发动机机油的保养周期已从500小时延长到1000小时，机油油位无需使用量油尺，就可以显示在驾驶室显示屏上。通过显示屏发出的两级冷却液液位警告也是标准配置，并配有一个带有防止热涡轮停机的计时器。变速箱也在整个范围内进行了更新。

为了适应极端负荷的应用，更新后的空集装箱堆高机和18-32吨重型叉车的变速箱冷却能力显著提高。叉车还配备了液压驱动风扇，有助于降低燃油消耗和噪音水平。如有需要，可以由Hyster特殊工程团队提供换向风扇。

Chris表示：“由于从泵的尺寸到操作模式等一系列不同的选择，企业可以根据自己的需求选择合适的叉车。附加组件包括轮胎压力监测系统、轮胎压力监测系统、蓝牙收音机、集装箱称重解决方案、座椅选择等。”

新型叉车发动机将结合使用选择性催化还原(SCR)和DEF（如AdBlue®）和柴油颗粒过滤器(DPF)。两个后处理装置都装在叉车外侧的一个箱子里，以方便检修和散热。根据应用情况，清灰间隔约为4500小时。发动机配备了冷却废气再循环系统(EGR)，可最大程度地减少氮氧化物的产生，从而减少AdBlue®的使用。

由于其在排放受管制国家/地区的市场容量较低，因此40-52吨的载货集装箱堆高机将不会针对符合Stage V标准的地区而开发，但将采用更新的Hyster®驾驶室，使非管制市场的操作员可以体验到生产率和符合人体工程学的好处。针对非管制国家/地区的更新叉车将配备符合Stage IIIA要求的康明斯发动机。

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是业内领军企业。 

海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 

海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 

海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 

海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 

海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行 

在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

了解更多请登录海斯特中国官网