“奋进路上 奋斗有我”

北国风光，千里冰封，万里雪飘，冬日的格尔木玉珠峰上不仅有凛冽的寒风和皑皑的白雪，更有着一辆辆西林叉车穿梭作业的身影。

“耐得住极恶极寒工况，才能经得住市场的考验。”正是本着这样一个理念，2021年1月，应部队后勤相关部门邀请，西林叉车产品检测试验组整装出发前往青海格尔木昆仑山脉-4500M海拔的格尔木玉珠峰开始为期半个月月的冬季产品试验。整车在-35度低温下的高海拔功能性验证，需要在持续极寒的高原恶劣环境下完成，因此，冬季平均气温-20℃，最低温度-40℃以下的4500M海拔的格尔木玉珠峰便成了试验目的地的不二选择。

早上还在10℃的宁海，晚上就到达了-30℃的4500M海拔的格尔木玉珠峰，还没来得及适应近40℃温差的冷热冲击及缓解一天飞机上的疲惫，刚放下行李，楼道里就响起一声洪亮的声音“今年过年早，时间窗口短，环境恶劣，同志们，抓紧搞起”，随着本次试验的领队丛师傅的一声号召，团队人员立马就卸车、整理工具、调试设备，有条不紊的开始了工作。

为了达到产品性能测试最佳的试验条件，西林人严格按照【JB/丅3300一2010巜平衡重叉车整机试验方法》】执行着最严苛的试验标准，凌晨六点和晚上八点的格尔木玉珠峰，温度降至-35℃以下正是一天中最冷的时候，也正是试验的最佳时机,而团队人员们不得不长期工作在-35℃以下的环境中,团队中丛师傅虽然全副武装，捂得严严实实，依然被冻得瑟瑟发抖，寒气不一会就由外而内冻透全身，裹着紧紧的被子，而高海拔带来的高原反应也给整个试验小组带来了不小的挑战…

为了充分的验证，车辆必须停在不小于4500m海拔和零下35度的室外冷浸；整车满载/空载适应性试验、测点的布置、起升等作业操作也不得不在室外完成；在常规的整车检测也是极其繁琐过程，需要实时记录车况信息、环境温度及故障情况。而在-30℃的高海拔环境里更是极难操作，为了保证零件不至于被冻得太硬难以更换，检测工程师灵机一动用上了热水袋捂热零件，以迅雷不及掩耳之势完成更换，工作结束之后，回到室内的第一件事就是紧贴暖气，享受着冬日里只有北方人才能享有的“福利”。

为了如期完成试验，凌晨六点-38℃，我们在测试；晚上八点-36℃，我们依旧在测试，而试验数据会在试验结束后第一时间进行处理，并及时地进行信息通报。试验失效时，夜间进行现场排查，并进行数据分析，及时与部队方进行开会讨论，凌晨两点钟依然在分析整理试验报告，而第二天早上六点他还要进行新方案的验证，而正是由于冬季试验团队试验前的准备充分，失效方案的原因分析与新方案的验证得以同步进行。