2、数字化和自动化的投资因COVID-19而加速

DC Velocity的编辑总监David Maloney分享了COVID-19大流行期间公司正在考虑的数字和自动化技术类型的见解。

COVID-19会加速供应链的数字化吗？

我认为已经在其战略路线图上实现了数字化的公司，可能会继续进行这项投资。您还将注意到一些正在考虑数字化的公司，现在他们意识到需要加快该战略以掌握更多的信息，从而知道如何快速做出响应。因为COVID-19大流行及其影响是不断变化的。在瞬息万变的环境中，数字化可以帮助操作人员更好地进行管理，并且您需要灵活的响应能力。

作为数字化的一部分，我认为物联网（IoT）技术将有所发展，其中产品或其部分操作会将实时状态数据传递回中央服务器。这样一来，操作就可以根据产品或操作中传感器的反馈，利用这些信息做出更好、更及时的业务决策。

但我也认为会有很多公司因为担心采取错误的行动而束手无策。显然，经济形势将影响购买计划。可以这么说，我们看到一切都从悬崖上掉下来了。目前，尚不清楚恢复是U型，V型还是Swoosh型。不同的行业可能会以不同的速度复苏。截至目前，我认为大量投资将取决于是否有第二波COVID-19大流行。在我们获得一种有效且人们愿意服用的疫苗之前，什么都不会解决。

COVID-19大流行导致对自动化技术的投资，情况如何？

应该会加速，但我不知道是否是立即行动。很多公司可能不想花这笔钱，因为这可一个非常昂贵的开支。我与之交谈过的大多数供应商都说，他们收到了很多业务咨询，他们中的相当部分公司都表示希望在两年后进行投资。

我认为，总体而言，由于经济的不确定性，消费者的支出仍未像以前那样多。我不确定传统零售会很快恢复。许多人仍对重新进入实体店感到紧张，因为其他客户没有遵循社交疏散规则。零售商当然可以为他们的顾客提派送服务，但是，从货架上挑杂货（例如食品杂货）非常耗费人工，大多数零售商都无法从中赚钱。这使得自动实现人与人之间的微观互动成为一个很好的答案，因为它允许零售商利用商店中已有的占地面积来满足顾客的派送需求。但是，他们必须选择可以快速且经济高效地实施系统。

在仓库中，随着机器人利用人工智能（AI）和深度学习的能力不断提高，我认为在拣选机器人方面的投资将大大增加。我8月份采访了一家名为Covariant的公司，他们谈到了使用AI来进行试错学习。一个机器人弄清楚如何正确执行流程后，便与系统中的所有其他机器人分享了这一经验。

协作机器人也将变得越来越强大，因为它们允许人们与机器人进行协作以减少人为交互。例如，我认为我们会看到更多的拣选站，在那里人们可以拣选较复杂的物品，而机器人则可以拣选较简单的物品，以便于操作。

Coresight Research：随着锁定期的结束，在线杂货店购物放缓

根据Coresight Research于2020年6月17日进行的每周消费者调查，随着美国地方政府开始放宽限制和就地庇护规定，消费者在网上购买食品的频率越来越低。调查结果表明，过去两周在线购买杂货的受访者比例环比下降，从31％降至29％。此外，与过去两周的实际行为相比，在线购买食品的预期下降了约四个百分点（如下图所示）。

3、供应链在COVID-19大流行后对自动化投资计划参差不齐

Bob Trebilcock从事供应链和物料搬运行业有长达40年的职业生涯，他是《供应链管理评论》（supply chain Management Review）的编辑总监，同时还是《现代物料搬运》的执行主编，从COVID-19大流行开始就一直在报道行业的动态。以下是他从多个渠道所获得的关于后COVID-19时代之未来供应链的消息。

供应链将从大流行中汲取哪些教训？

我最近主持了一个网络研讨会，有两位研究采购和运营的学者参加。他们首先指出，COVID-19是一个百年不遇的事件；它甚至可能是一个500年一遇事件。你可能会想，一个百年不遇的大事到底多久发生一次？但他们分享了一些发生率相当高的类似事件，断定这可能是一个全球性的大流行危机，也可能不是。我们要吸取的教训有两个：第一，你的公司需要有一个如何应对危机的行动手册；第二，你需要如何取解决由流行病暴露出来的任何给自身公司的运营带来的危机。如果有什么东西妨碍公司的发展，那么就要立即着手去纠正。

由于COVID-19大流行，将应用哪些技术？

坦白的说，我相信我们仍处于救火模式中。人们仍在尝试找出他们需要解决的问题。但是我相信，大流行将一直伴随着我们，直到我们接种疫苗为止，而且可能长达12至24个月。因此，我们都必须学习如何面对它。我们不能永远关闭一切。

话虽如此，安全仍然是第一位的，现在它已超越人身体伤害和保护健康的范畴。因此，我认为公司将寻找有助于减少接触的工具。最近，我与一家仓库管理软件（WMS）公司进行了交流，该公司可以以某种方式降低拣货流量，以最大程度地减少使用仓库过道，目的是使得人们尽可能减少接触。

随之而来的是，已经在寻求减少每种产品的触摸次数，以降低仓库成本。现在可能会担心，每次触摸到的东西，都可能存在交叉污染的可能性。我认为这可能会加快自动化以及自动移动机器人（AMR）的采用。与我交谈过的机器人公司说，他们正在得到各种各样的询问。但是，值得注意的是，没有人说他们正在获得这类的订单。同样，我最近与货到人自动分拣解决方案的供应商进行了交谈。他们看到一些公司加快了购买计划，另一些公司则搁置了当前的订单，而第三家公司进行了查询。

我们还进行了许多调查，包括一项有关NextGen技术的调查，问题包括未来12-24个月的购买计划。当我们问到由于COVID-19而公司是否打算增加，减少或暂停对自动化的投资时，这三者之间几乎是平均分配的。当我们问到公司是否由于大流行而考虑投资机器人时，大约有28％的人同意。这似乎并不大，但是对于我们的调查而言，这是我们有史以来的最高百分比。

当前的保持社交距离的努力是否正在影响设施内的生产率？

为了分享一个具体的示例，我正在与供应链管理协会（ASCM）的首席执行官Abe Eshkenazi进行名为“The Rebound”播客，内容是AGCO全球材料副总裁Greg Toornman。AGCO集团是全球最大的农业设备和零配件制造商之一，拥有30多家公司。当一月份关于冠状病毒的谣言从中国传出时，他们在密切关注。尤其是因为它们最大的三个供应基地在中国、意大利和巴西，所以这三个地区在全球大流行中遭受的打击最大。

AGCO在其中国武汉工厂获准重新开业后，立即在其位于中国武汉的工厂实施安全操作的政策和措施。最初，该工厂每周装运10个集装箱，而不是通常的75个；两周内，它们恢复了正常出口。在此之后的一周内，他们运送了105个集装箱。然后，他们将在武汉的经验应用到意大利。他们还在美国的设施中心存储了个人防护设备（PPE），除了将其分发给工厂外，还与供应商共享了该设备，并要求他们优先考虑AGCO的订单。

COVID-19对精益供应链有何影响？

精益和准时制的替代方法是什么？臃肿？或以防万一。当我采访了UPS供应链解决方案部总裁，在7月《现代物料搬运》封面故事的内容时，我们进行了讨论。他补充说，在与公司的对话中，有很多关于以防万一的库存的讨论，但主要是谈论。我认为我们会看到其中一些情况，但我认为这不是精益时代的终结。

我认为我们将看到更多的近距离迁移，也称为重新迁移。这种方法的部分论点是，通过使库存更接近消费点，可以缩短供应链。我怀疑这种大流行病会加速向更多地区性本地生产的趋势。意思是产品是在给定市场中制造的，并要在该区域内销售，而不是在一个地方有一家工厂来向世界各地运送产品。这种趋势并不是新的，但我认为对于某些产品，例如药品，它将加速发展。

COVID-19杀死了“精益”吗？

这就是凯茜·莫罗·罗伯森（Cathy Morrow Roberson）在《Load Star》中题为“我们所知的冠状病毒可能意味着即时终结”的问题。她在文章中解释说，这种做法不再有效，并以汽车库存为例。

“由于自然灾害，如2011年的日本海啸和地震，运输和燃料成本波动，加上关税和其他多年来的破坏性事件，成本往往超过了及时的好处，这取决于实行这一过程的个别公司。”

罗伯森（Roberson）认为，应该更明智地运用这种做法，可能是通过近距离的支持。这是重新平衡从即时到按需供应链的优先顺序的论点的一部分，这篇文章的主题在IndustryWeek的Lauren Pittelli中进行了探讨。她写道：“为了抵御危机，或者更好地摆脱危机，在JIT模型的低成本和效率与应对市场变化的敏捷和敏捷需求之间取得平衡。”

ALAN董事会成员兼LeanCor供应链集团创始人兼首席执行官Robert Martichenko最近写了一份白皮书-“《 COVID-19危机后供应链：崛起的时机》。”他认为，供应链专业人员具备独特的能力，可以开发库存优化解决方案，以应对在大流行蔓延至美国海岸后的数周内经历的个人防护设备（PPE），诸如呼吸机、药物、口罩、洗手液和消毒剂的短缺。