随着有关内燃叉车发动机法规的变化，制造商Cesab 物料搬运公司将挑战视为创新的机遇。

英国Cesab物料搬运公司总经理Miles Griffin

旨在减少叉车排放的新的欧洲Stage 5法规将影响明年开始生产的所有非道路移动机械。

这些适用于柴油和液化石油气叉车的规则已被描述为世界上最严格的排放标准，旨在改善空气质量以保护公众健康和环境。

英国Cesab物料搬运公司总经理Miles Griffin表示：“从2021年底开始，所有新购置的机器都必须符合第5阶段的法规，包括56至130 kw以及37 kw以下的机器。无论发动机尺寸如何，它们都需要产生40%的微粒排放量，或最大0.015 g/kw的烟尘。”

制造商需要在每个发动机上贴上一个可通过发动机检修盖查看的排放标记，以显示发动机符合第5级要求。该标志应包括名称、制造商商标、发动机姓氏、生产日期和序列号，没有此标记的发动机将不兼容。

对于液化石油气叉车，颗粒物的排放不是问题，但需要使用催化转化器来消除氧化亚氮。最大的影响是柴油叉车市场，满足这些要求的主要解决方案是柴油颗粒过滤器。

柴油颗粒过滤器用于防止汽车发动机适应排放较少氧化亚氮时的烟尘排放。这种适应包括使用冷却废气降低燃烧温度，但意味着需要柴油微粒过滤器来处理由此产生的烟尘排放。

带有柴油微粒过滤器的叉车通常需要定期清洗，通常每周清洁一次或两次。这包括将发动机转速20至30分钟，以燃烧烟尘。这对许多车辆来说，其缺点包括燃料使用率高、停机时间增加和生产率降低。

Griffin解释说：“在Cesab，我们花了几年时间研究我们的IC系列如何在不影响生产率的情况下实现第5阶段的法规，我们一直在努力寻找解决柴油微粒过滤器问题的解决方案。我们的工程团队对发动机的设计进行了全新的研究，目的是提供一种可以消除问题并更好地满足业务需求的选项。”