VOL Ⅱ

降低叉车事故率，防止叉车事故发生的有效方法

本期Tech-Studio将为大家带来的是针对叉车安全驾驶课题的方案。

近年来，叉车事故居高不下，甚至呈现上升趋势。这与对于操作者的安全培训以及规范驾驶的意识不到位有关。海因里希安全法则提到：当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。

因此，在事故发生之前切实做好隐患提案・安全点检・危险预知训练等安全预防是极其重要的，防患于未然胜过事后补救。

在叉车事故当中，经常发生的就是侧翻和前翻事故。

一、侧翻事故

侧翻事故

原因①：急转弯造成侧翻。叉车的小转弯机动性比汽车好，加上叉车由后轮掌握方向，在前进行驶中拐弯时会向外侧大幅度拐出。因此在转弯时应该降低速度，如果叉车驾驶员转弯时不降低速度或者甚至加速，很容易造成侧翻。

丰田小TIPS：充分提醒叉车操作人员转弯时务必降低速度。

转弯速度限制

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丰田提案：主动式稳定系统SAS的转弯速度控制功能。

转弯速度限制功能：在转弯时根据载货重量和转弯半径限制车辆速度，有助于改善载货状态下的过弯稳定性。

原因②：空载时急转弯。

许多叉车操作人员都会觉得空载时车体更稳定，在空载时急转弯不容易发生问题。事实与此相反，由于叉车前轴与后轴中心点呈三角形稳定区域，因此空载时叉车整体重心靠后，离开左右侧翻临界线的距离较载货时更近，转弯时便非常容易侧翻。因此，空载时急转弯，比起载货时更容易发生侧翻事故。

丰田小TIPS：充分提醒叉车操作人员空载过弯时充分降低车速。

后轮摇摆锁定控制 

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丰田提案：主动式稳定系统SAS的后轮摇摆锁定控制功能。

后轮摇摆锁定控制功能：当感知到横向加速度时，通过油缸锁定后轮轴的摆动，将三角形稳定区域变为四边形，缓解了车辆侧翻的临界状态，提高空载状态下的车辆过弯稳定性。