让我们来重温这段历史

在20世纪50年代初，叉车生产的想法开始出现。正式实施实际上始于1952年，当时Balkancar开发了第一批保加利亚电动平台车搬运车系列，有5个系列。后来，在1955年，又生产了另一个系列。同期，该公司还维修和翻新来自东德、捷克苏联的汽车。

1956，在华约集团的经济互助委员会（Comecon）第七届会议上，保加利亚获得了电动叉车生产的专业认证。因此，Balkancar叉车的实际的生产始于1957年。为了准备叉车的制造，保加利亚专家被派往捷克斯洛伐克进行培训，当时捷克斯洛伐克是电动叉车的主要制造商。

1957年，Balkancar首次出口叉车。向捷克斯洛伐克和苏联出售了150辆叉车。

1958年，第一份大额出口物料搬运设备主要合同签订了-有超过3,000台Balkancar设备被运往中国。这一年，中国也开始生产叉车。

同年（1958年），Balkancar开始生产新型搬运设备。电动平板车的生产转移到了位于首都索非亚的Sredetz工厂。

在1960年代初期，在保加利亚Lom（多瑙河的港口）开设了一家新的工厂，后来专门生产电动平台车和拖拉机。每年生产能力达15,000至18,000台。在普列文，开始生产可控行驶的车辆和叉车。该设备在运行期间的平均年产量达到8,500至9,500台。普罗夫迪夫（Plovdiv）镇是著名的仍在运营的工厂“唱片”，成立于70年代初期。在此期间，Rekord专门从事汽车的生产。

在接下来的几年中，叉车产量的增加和积极的出口政策加深了保加利亚在该领域拓展力度。

1963年成立了一个独特的全球性的研究和工程设计中心-“工业车辆研究所”。值得骄傲的是，这也是当时世界上唯一的叉车研究所。后来，成立了保加利亚国家经济协会（DSO），其主要活动是支持和管控、管理保加利亚物料搬运生产领域的叉车生产。

Balkancar品牌出现在1960年代后期。但是，这个商标引起国际诉讼。其原因是保加利亚开始向西方出口叉车之后，一家比利时公司注册了几乎相同的商标。该案已提当地交法院，这家外国公司试图强迫BALKANCAR更改其商标。但是在保加利亚方面，公司雇佣了最好的律师参与了这场诉讼。律师最后证明保加利亚公司的BALKANCAR品牌与比利时公司的品牌明显不同。最终，BALKANCAR得以保留商标。

国有的“ BALKANCAR”公司，不仅包括五个主要叉车装配厂。还包括用于制造电动和内燃叉车的中间产品。在1980年代，“ BALKANCAR”又39个分支机构（全国31个分支机构和8个国外分支机构）。工厂还生产公共汽车、小轿车、自行车、卡车、液压系统零部件、牵引电池、重型卡车等。