中国叉车网（www.chinaforklift.com）按：

历史，是一面镜子。人类的叉车历史，任何忽略Balkancar这个品牌的存在，都是不完全和不公正的。曾经，比利时叉车服务商大鳄TVH在2005年所出版的《叉车100年》中，对Balkancar公司的内容，以轻描淡写一笔带过，连俄罗斯物流媒体都看过去。我网重拾史料，将保加利亚的叉车帝国-Balkancar叉车做个重新梳理和编辑。

早在2009年，中国取代了美国，问鼎全球工业车辆总产量和总销量第一的位置，一直持续到今天。从美国-保加利亚-德国-日本-中国，全球叉车制造中心的变迁轨迹，值得吾人深思。

在上世纪90年代以前，保加利亚的叉车产业是该国一个重要的工业部门，在其历史上取得了辉煌成就。即使是保加利亚最激进的反对派，也不会否认在该国在工业、农业、旅游业和其他诸多领域曾经辉煌和和崛起过，也包括叉车。曾经在过去几十年，保加利亚是工业车辆的全球领导者，出口利润达数十亿列弗（保加利亚货币）。

多亏了来自保加利亚的朋友，让我们重拾记忆，为中国工业车辆行业提供了该国最重要的叉车制造商Balkancar一些有趣的信息。您可以再阅读以下这些信息。在社会主义时期，保加利亚在叉车生产位居世界领导者之列。Balkancar涉及种类繁多的叉车产品，还包括拖拉机和汽车。其型号之多，产量之大，出口之巨，远超过当时的美国Clark、日本Toyouta，甚至遥遥领先西欧同行。

自从1952年保加利亚Balkancar公司首次开发出该国第一辆叉车以来，该行业在该国一直在不断发展和完善。一直到上世纪70年代末和90年代初，保加利亚在叉车生产方面一直占据全世界第一的位置。但是，到上世纪80年代末，作为国营企业的Balkancar，国有公司地位开始终结。苏联解体以及华约经济互助联盟瓦解，从计划经济过渡到市场经济之前开始，所发生的结构性变化导致保加利亚叉车工业逐渐衰退。