海斯特欧洲近日宣布目前正在开发一款零排放的正面吊， 这款车将作为European Horizon 2020计划和港口氢能开发项目的一部分，为瓦伦...
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海斯特欧洲近日宣布目前正在开发一款零排放的
正面吊， 这款车将作为European Horizon 2020计划和港口氢能开发项目的一部分，为瓦伦西亚港提供氢燃料
电池。
同时，瓦伦西亚港也获得了2019年G
REEN4SEA港口奖，成为了欧洲首个使用氢能源的港口。
据悉，该港口将成为欧洲第一个将氢能纳入其运营的港口。
海斯特欧洲大
叉车产品战略和解决方案总监Jan Willem提到，“车载
氢燃料电池将会为即将推出的全电动正面吊充电，该项技术也将有助于港口行业的发展更加低碳和零排放。“
港口氢能开发项目的示范点将会在
西班牙的瓦伦西亚港口：它可以接收现如今最大的
集装箱船，并拥有260,000平方米的集装箱存放空间。
这款正面吊预计将于2021年投入运营，它将与现有的正面吊一同进行全面的测试---处理载货集装箱。
港口氢能开发项目
海斯特
耶鲁集团与瓦伦西亚港务局、瓦伦西亚港口基金会、国家氢能中心、瓦伦西亚港、格里马尔迪集团、Atena、
巴拉德动力系统和ENAGAS共同参与港口氢能开发项目，该项目得到了燃料电池和氢能联合企业的资助。
第一款拥有氢燃料电池的正面吊
“作为同类产品中的第一款，我们预计新款的正面吊可以连续作业、提供零排放、并实现与传统正面吊相同的全班制性能，”Jan Willem提到，叉车架构将会以电力作为高压主供电源，为全电动机提供动力。
“这款正面吊的潜力是能够有效的重工况的港口作业提供支持。同时，我们也计划最大化地增加运行时间，最大限度地减少加油要求，并在遵守相关的环境法规和激励措施的同时，管理电源消耗。”
集装箱装卸零排放
“集装箱装卸设备在海港实现零排放是一项重大挑战，” Jan Willemd提到，“在紧张的作业操作中，高要求和多样化的工作周期使得电池充电的时间，成为了一个至关重要的关键因素。”
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