是什么让拥有75年厚重历史的一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)永葆青春?答案是对创新精神的不懈追求。

　　日前，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进发动机事业部，总结其创新成果，挖掘其创新经验，并探索发动机事业部作为中国内燃机行业引领者的第一研发实力。

专家团参观了发动机事业部惠山基地、前瞻技术研究院和塘南基地

　　发动机事业部的历史要追溯到1943年，那一年，在中国民族工业和乡镇工业的摇篮、苏南模式的发祥地无锡，发动机事业部的前身--汪伪政府开办的中央农具实验制造厂正式开工生产。经过75年的艰苦创业，如今，发动机事业部已经实现了从“跟随时代”到“引领时代”的伟大跨越，不仅为中国汽车工业的崛起提供渊源不断的高端动力，更以工业化持续升级全面挺进工业4.0，成为中国内燃机行业的楷模。

自我审视：跟随型企业没有出路

　　作为中国历史最悠久的内燃机企业，发动机事业部的发展史，可以说是中国内燃机行业的进化史。一汽解放事业本部本部长助理、解放公司总经理助理、发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣将发动机事业部的发展分为四个阶段，称为四次创业。

　　第一次创业是从企业成立到1992年，钱恒荣将这一阶段称之为“出产品、出人才”的阶段。这一时期不仅为发动机事业部打下了深厚的技术根基，而且诞生了一批行业领先的优质产品、为国家输送了大量的人才，产品从单一的农业领域扩大到工业、农业、船用、地质钻探、国防等领域，成为填补我国民族发动机工业空白的中坚力量。

　　第二次创业从1992年开始，伴随着国家改革开放和经济快速发展，计划经济不再适用，发动机事业部选择加入中国一汽集团，正式进入汽车行业，开始了汽车动力技术的革新。1992～2000年的近10年间，发动机事业部实现了向市场化的完全转变，这也是发动机事业部发展最快的阶段。

　　2001～2010年期间是发动机事业部的第三次创业期，实现了产品系列化发展，对轻、中、重各车型实现了全覆盖，拥有了正向开发能力，企业营收年平均增速超过30%。2003年，发动机事业部开发了具有自主知识产权的CA6DL重型柴油机，缩短了中国柴油机与世界领先水平的差距，到2010年发动机事业部年产销达到了30万台，成功迈进百亿规模。

　　回顾发动机事业部的前三次创业，钱恒荣表示，虽然企业在不同的历史时期，取得了一系列辉煌的成就，创造过多项行业第一，特别是进入新世纪后，在国内率先形成了正向开发的产品设计能力，但是，受技术创新能力限制等因素的影响，企业发展没有形成差异化竞争优势，总体上处于跟随发展的状态。

　　认识到自身发展的不足，发动机事业部对标欧美汽车行业的发展，总结出，跟随型发展没有出路，引领型企业发展更具优势，发动机事业部必须走引领之路。