菜鸟网络有着巨大的物流场景，自动驾驶自然也是其促进智慧物流的重要一环。今天（5月31日）在菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会的“无人时代”分会场上，菜鸟ET实验室就推出了不少自动驾驶“新物种”。

“驼峰计划”

　　“驼峰计划”是菜鸟ET实验室与一汽解放、航空航天大学无人机团队、速腾聚创、GTI、点我达等多家公司共同推进的计划，该计划将推进无人设备量产，打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。

　　据了解，参与“驼峰计划”的首批成员单位覆盖了整车厂商、无人机厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司等，菜鸟方面表示，这一名单还将持续更新。

　　菜鸟ET实验室主任张春晖对新智驾表示，这个计划在去年7月份就开始酝酿。而现在他们有一个共同的目标，就是在3年内打造10万台无人设备。他强调，这个目标，不是一个生产计划，这样的一个数量级，需要经历探索期、成长期、爆发期这三个阶段后才能达到。

　　而成立驼峰计划的意义，除了打造智慧物流网络，张春晖表示，还在于数据的共同贡献和共享。他认为，在自动驾驶中，真实的路测远远不够，还应该在虚拟的环境里测试。他希望，将来参与“驼峰计划”的合作伙伴们能够一起共建“数字城市”，协同发展。

　　这里所说的“数字城市”，他向新智驾形容，就像“骇客帝国”一样，有n个平衡空间，同时可以演进，并不是一个模拟平台概念。在“数字城市里”可以进行各种各样的测试，会比目前的模拟、仿真更真实、有用。

“百变”无人车和“公路高铁”

　　在自动驾驶物流小型运送车这块，你可能已经见过大大小小的快递运送车、外卖运送车，但是你是否见过会“变身”的自动驾驶运送车？

　　而菜鸟ET实验室和速腾聚创就联合发布了这样的一款新的物流无人车——G Plus。

　　这款车的特别之处在于，它的货箱可以自由变化，可以通过安装不同的货箱，将其打造为快递车、外卖车，甚至，它还可以搭载咖啡机，其货箱的更换程序也非常简单。目前，G Plus已经具备量产条件。

　　菜鸟ET实验室由菜鸟网络与2015年年底组建，目前，已经研发出了菜鸟小G，菜鸟小G 2代，菜鸟小G Plus三款末端配送机器人。此前，“菜鸟小G之父”陈俊波表示，菜鸟无人车已经经历了三年的研发过程，今年或将进行小批量生产并探索商业化模式，G Plus将会是第一款量产的产品。

　　G Plus目前的载重为100kg左右，续航里程为60km，最高时速为15km。菜鸟ET实验室的主任张春晖表示，这些参数并不是越大越好，菜鸟还会逐步迭代，最后调整到最适合使用场景。

　　针对这款车，菜鸟已经和一些公司有了合作，未来将通过无人车来送包裹、外卖，或者将用人车充当快递柜、自动售货机。当然，菜鸟驿站本身，也是一个非常大的应用场景。