近日，以“智行天下 勇无止境”为主题的一汽解放J7下线暨L4级系列智能车发布会在山东青岛举行。解放J7下线仪式在长春生产基地同步举行，标志着解放J7进入批量生产阶段，距离正式上市更近一步。

    据解放相关技术负责人介绍，作为一款对标欧洲进口卡车的世界级高端重卡，这款J7是解放历时7年成功打造的第七代重卡产品。无论从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，J7在J6基础上都完成了一次脱胎换骨的创新改造。值得一提的是，解放J7动力系统搭载的是一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)的CA6DM3-50E5奥威发动机，13升排量， 500马力动力，是国内主流大排量、大马力发动机之一。
    “前段时间，配奥威发动机的解放J7进行了与国际产品的对比试验，穿越戈壁、挑战高原、经过山区、走过沿海，跨越26个省份，最高达到海拔5200米，单车里程近3万公里，而测试结果表明，不仅J7整个性能达到了欧洲当代车的技术水平，也证明了奥威13L发动机的卓越可靠性能，我们对民族品牌对奥威发动机信心十足。”商丘市中吉一汽汽车贸易有限公司负责人由衷地说。
    众所周知，解放重卡一路领航的秘密武器就是被誉为整车“芯”脏的奥威机。奥威发动机作为发动机事业部的拳头产品，经历时间的洗礼与见证，已成为目前国内技术最先进、最节油的发动机，其节油性与高效性已形成全面市场口碑。究其原因，与发动机事业部对工匠精神的坚守密不可分。
务实潜行 为工作甘当孺子牛
    说到工匠精神，不得不提的就是发动机事业部高级技师顾健。俗话说，人才兴，则创新强;技能精，则产业兴。对于企业发展不可或缺的团队而言，每一位人才都是企业工匠精神最终的落脚点和最佳注解。
    自1993年从无锡市技工学校毕业后进入发动机事业部，25年间，从钳工学徒到岗位多面手、从维修门外汉到一汽高级专家，顾健用自己的实际行动诠释着中国工匠务实潜行、爱岗敬业、无私奉献的孺子牛精神。
    刚进厂时，顾健在车间当钳工，负责模具、工装、夹具的制造。钳工的工作非常单调，需要很大的耐心。顾健不断钻研钳工技艺，承担起车间难度较大的装配和修理工作。2005年，他主动申请调到精修组，以后的十三年里，他只做了一件事，维修、维修……然后再不断地维修。
    在制造业中，电主轴维修是一大难题：买一根新的电主轴需100多万元，委外维修费要20多万元，且维修后的质保期只有三个月。维修的技术难点在轴承中间的隔圈要达到2微米的精度，相当于头发丝直径的1/35。精度不够，将会降低轴承的使用寿命，导致轴承报废。而对于这种工艺难度高、技术性强的检测维修，机器显然也“力所不及”。

    在没有图纸、没有任何零配件的情况下，顾健带着团队啃下了这块“硬骨头”。从丝米级别到微米级别他练了5年，然后从5微米到2微米(2微米只有头发丝的1/35)，他又练了10年。最终，不仅达到了2微米的精度要求，还发现了后端轴承烧伤的问题，并将轴承钢珠替换成能承受更高温的陶瓷珠，填补了进口电主轴维修技术空白，每年为发动机事业部节省维修成本300多万。