“发动机事业部的战略定位就是打造‘国内领先、国际一流’的发动机动力总成。评判的标准是品牌影响力和产品的技术。”一汽解放发动机事业部（以下简称“发动机事业部”）总经理、党委书记钱恒荣在“3.15”媒体开放日活动上对发动机事业部产品能够持续赢得用户青睐的奥秘做了解释，他指出，“自主芯”、“自强芯”“自信芯”是发动机事业部能够笑傲发动机市场不可或缺的三板斧。

　　在这个被大多数企业视为"劫日"的敏感时期，发动机事业部为什么会反其道而行，大张旗鼓，敞开大门，主动接受媒体的“曝光”呢？今天，让我们一起走进这个拥有75年历史的老字号国有企业，感受一下来自中国自主品牌的底气与实力。

　　第一板斧：自主芯

　　自主研发能力是发动机事业部企业实力最直接的表现。

　　自1943年建厂以来，一汽解放锡柴（以下简称“锡柴”）始终坚持自主发展道路，特别是自2001年正向开发出了奥威7.7升机后，锡柴又先后自主开发了奥威9升机、11升机、13升机、16升机，产品始终保持在国内一流水平，全面具备与国际竞品抗衡的实力。2009年，锡柴首次召开技术创新战略研讨会，在行业内率先形成“五大技术平台、十大核心技术”的创新构架，开启从跟随向个别引领的转变，推动了一批行业领先的技术研究项目。仅2017年，发明专利总数就达到了470项。同时，在以节油为代表的技术上也实现了个别引领。根据第三方调查结果显示，解放发动机的综合油耗比国内同类产品，甚至一些国际品牌产品更低。

　　2017年10月，在解放事业本部的统一部署下，以原锡柴为基础，整合了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司(简称“DDE”)、一汽无锡油泵油嘴研究所(简称“无锡泵所”)、一汽技术中心发动机开发所(简称“发动机开发所”)，成立了一汽解放发动机事业部。当前，发动机事业部依靠自身在自主技术的掌握，更是独步行业，笑傲群雄：国内首创的自主集成共轨+自主气驱后处理系统的黄金组合，打破了国际供应商垄断，填补行业空白；国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平，确保行驶更加安全。150万公里B10寿命+10万公里机油换油周期的承诺，更是行业领先。

　　发动机事业部副总经理黄成海对自主研发实力相当自信，他说，发动机事业部共有96台套研发设备，其中国六开发台架20台套，具备10个性能及可靠性全流认证试验室；拥有国际领先喷雾燃烧光学定容弹和单缸机；每年研发费用投入占销售额比重超过5%。同时，配备近800人的研发团队、37名博士生24和33名领军人才，秉承全过程数字化生态设计理念，推动着事业部研发能力正从精益设计迈向创新设计阶段。

　　第二板斧：自强芯

　　一直以来，面对汽车市场销量下行的压力，锡柴始终坚定不移地推进转型升级，通过狠抓质量、服务和技术创新，聚焦品牌、队伍的建设，实现了质量和效益的“双丰收”，成为自强的中国“芯”。

　　在产品方面，发动机事业部成立以后，原锡柴和DDE通过优势互补，产品排量覆盖2-16升，形成了重、中、轻全面发展的新格局，国六阶段产品的功率密度最大。

　　技术方面，一直以来，锡柴把创新作为转型发展的首要动力，以观念创新为先导，以技术创新为聚焦，持续推进科技驱动战略，围绕“从技术跟随型向技术引领型转变”的目标，锡柴首创了技术创新的五大机制，明确技术创新的决策流程和机构，运营“重大创新”和“常规项目”双轨制模式，搭建内外部开放式创新网络，推进具有引领性的八大创新项目。如今，锡柴自主研发已进入3.0时代，全面接轨国际水平，在节油技术上更是实现了行业引领。

　　在品牌方面，通过“内抓品牌统领、外抓用户感知”的两轮驱动路径，建立了品牌核心价值体系，锡柴品牌价值突破百亿。发动机事业部成立以后，同时拥有锡柴和DDE两大品牌，实现了自主和合资“两条腿”走路，使发动机事业部的品牌知名度日益提高。