在接受21世纪经济报道记者采访时，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长助理陈海林还露：“接下来将有越来越多的牌照发出，包括卡车和客车。”

　　其实，上海拥抱无人驾驶的时间也很早。在2015年6月，上海嘉定便获得工信部批准，成为国内第一个智能网联汽车试点示范区。一年后，示范区的封闭测试区便投入运营。

　　据介绍，封闭测试区使车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试，从而使车企开发的无人驾驶车更贴近中国道路状况。目前进入封闭测试区的车辆合计有20款，包括途安、凌渡、长安CS75、荣威e50、沃尔沃XC90、凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。

　　广州：将纳入交通发展战略规划考虑
　　相对于北京、上海，广州在无人驾驶方面的声量似乎小很了很多，不过重视程度并不低。

　　今年1月，在广州市十五届人大三次会议期间，广州市国规委主任彭高峰透露，为适应新技术，进一步提高城市交通空间组织效率，无人驾驶会纳入交通发展战略规划考虑。

　　而在去年，自动驾驶初创企业小马智行（Pony.ai）、景驰科技先后落户广州。

　　在小马智行落户时，COO胡闻表示，小马智行选择广州主要出于两点原因，一是广州（南沙区）的交通条件、产业条件比较好，适合发展自动驾驶产业。二是广州南沙政府与小马智行进行了多次沟通，极力推荐小马智行落户广州。

　　而在景驰落户时，创始人王劲对记者提到，广州提出来“IAB”抓得很准，不仅仅说，而是真正做。

　　所谓 “IAB”，是广州正着力实施的一项计划。IAB分别指新一代信息技术（Information）、人工智能（AI）、生物科技（Biology）。广州拟打造若干个千亿级产业集群，以科技产业创新和供给侧改革推动人才、技术、资本等高端要素的集聚，推动GDP增长。

　　王劲透露，在“A”上，广州觉得比较弱一点，特别需要加强。而无人驾驶恰与人工智能密切相关。

　　两家企业很快拿出成果。今年1月末，小马智行和景驰科技先后宣布，面向公众展开无人驾驶车常态化试运营。

　　2月初，在政府有关部门的支持下，小马智行车队还在广州南沙进行了全程约2.8公里的上路试运行。当时报道称，这也是全国首支城区运营白天黑夜全场景无人驾驶车队。
　　
　　北上广之外，国内还有不少城市也在推动无人驾驶的发展。

长春
　　去年8月，国家智能网联汽车应用（北方）示范区在长春净月启明软件园正式开工。这将成为东北首家基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通应用示范基地、中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地和国内首家以汽车企业为依托建设的智能网联汽车应用示范区。

　　北方智能网联汽车示范区及相关技术，未来可为汽车辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供72种主测试场景和1200个子测试场景。

　　而早在2016年，国家工信部就已经与吉林省政府就“基于宽带移动互联网智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架协议签约；同月由吉林省工信厅牵头组织吉林省、长春市、净月区相关部门成立了项目推进小组，启明信息联合中国一汽、清华、北航、电信研究院、华为、大唐等多家企事业单位共同承担该项目建设。

　　示范区建成后，可以支持示范车辆达到10000辆，包括轿车、客车、卡车、新能源等多种车型。项目计划到2019年，示范道路累计增加到约100公里。

　　从当地的产业布局来看，一汽集团的智能网联产品技术研发水平和市场推广能力、吉林大学拥有的国内领先的高逼真度驾驶模拟器及高精度车辆动力学模型研究，以及中科院长春光机所在遥感、探测、成像领域的研发优势等，都为吉林省在这一新的汽车产业领域获得创新突破奠定了良好的技术基础。

深圳
　　去年12月2日，海梁科技联合深圳巴士集团在深圳市福田区成功举行了“阿尔法巴”智能驾驶公交全球首发仪式，这是全球首次在开放道路上进行的智能驾驶公交试运行，成为全球智能驾驶汽车行业发展进程中一个重大里程碑事件。

　　今年，海梁科技又与世界领先的可持续交通运输解决方案供应商瑞典斯堪尼亚公司，在深圳福田区政府签署战略合作协议。双方加快推动自动驾驶的商业化之路。双方还将联合深圳巴士集团，积极推动全球商用车智能驾驶创新中心建设，该智能驾驶创新中心或落地深圳市福田保税区。

　　此外，今年海梁科技还计划联手深圳巴士集团推出基于5G的智能公交车联网示范项目。通过和中国电信合作，在福田保税区建设首个支持智能驾驶的5G基站。

　　早在2010年，深圳就是全国首个与交通运输部签署共建国家“公交都市”示范城市合作框架协议的城市。2017年末，深圳宣布成为“全球特大型城市中首个实现公交全面纯电动化的城市”。　
　
　　而在今年春节期间，比亚迪无人驾驶车队在港珠澳大桥秀车技。此次比亚迪无人驾驶车队搭载百度Apollo系统，代表着中国在新能源汽车和无人驾驶领域最高水平合作。

武汉
　　2016年11月，国家工信部与湖北省签署协议，在武汉经济技术开发区共同建设“基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通应用示范”项目，这也是中国第六个智能网联汽车示范区。

　　武汉经济技术开发区，拥有神龙汽车、东风本田、东风雷诺等知名汽车制造企业，年汽车产能超过200万辆，是我国重要的汽车生产基地。根据示范区发展规划，拟在1至3年内建设15平方公里的半封闭智慧小镇。届时，测试车辆将进入市政道路进行自动驾驶测试。

重庆
　　3月14日，重庆市颁布了自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)，该细则的出台是为规范装配有自动驾驶系统的机动车辆上公共道路行驶开展自动驾驶相关科研、定型试验，有效控制自动驾驶道路测试潜在风险，保障道路交通安全。

　　细则对测试要求做了具体的十条规定，包括测试车辆驾驶位上配备有该车通过审核的测试驾驶员；测试驾驶员连续工作时间不超过2小时，间隔休息时间不低于0.5小时，每天工作时间不超过6小时等。

　　此外，细则还明确，测试车辆违反道路交通法规或发生责任交通事故，测试驾驶员、测试主体依据道路交通安全管理部门等法定部门的认定承担相应法律责任。

　　在此之前，由中国汽研牵头，已经成立了包括长安汽车、重庆大学、重庆信息通讯研究院、重庆市地理信息中心等13家成员单位的“重庆智能网联汽车技术创新联盟”和“重庆智能网联汽车创新中心”。

　　按照去年公布的计划，今年6月在重庆的礼嘉片区将开通从欢乐谷到九曲河公园为环线的首条自动驾驶试乘试驾体验环线。到年底，一条从江北机场出发，经鱼嘴、礼嘉、悦来再到北碚缙云山的自动驾驶示范路线也将启用。

　　政策驱动中国自动驾驶的快速落地已经成为大势所趋。

　　1月30日，国务院新闻办召开新闻发布会，工信部部长苗圩表示，针对无人驾驶汽车上路问题，目前的法律还有所限制，工信部正在和公安部门讨论，修改道交法的时候应该对此留有一定的空间和发展余地。

　　而前不久，身为全国政协委员的李彦宏在两会提案提到，应尽快规范无人驾驶汽车的运营标准，给合格的企业颁发许可，并表示，政府应鼓励符合特定要求的企业率先开展无人驾驶运营业务。

　　根据百度计划，今年7月底，他们将与金龙合作，率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营。同时，其他无人驾驶相关企业也正加速前行。
　　幻想图景渐渐成为现实。出行领域未来几年的蓬勃发展，值得期待。