受制于此前相关规定的空白，国内企业只能远赴美国申请牌照上路测试，或者在国内“黑跑”——偷偷上路测试。有了这两份文件出台后，企业就可以在国内光明正大上路，同时还会对其他地区起到示范和引领作用。

▲图注：百度对新规出台做出回应（来源：百度官微）

　　百度官微当天便发布了一张长图，回顾了自己无人驾驶的发展历程，并把北京出台新规放在最后。微博配文：地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 还带上了#自动驾驶新规#的话题。

　　此前百度因为无人驾驶汽车开上五环吃了罚单，李彦宏在演讲时提及此事，说：“如果无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”

　　无人驾驶专家、主线科技CEO张天雷指出，北京出台的政策是全国首例，可以说具有里程碑意义，市场上的资金和人才认识到政策对无人车的鼓励后，也会继续往该领域倾斜，这将进一步推动包括无人车在内的智能汽车形成一个大市场。

　　而国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，“除去本次新规具体条款而言，北京在全国率先允许无人驾驶车辆上路测试，本身就具有较大的示范作用”。

　　新规发布第二日，北京还在顺义规划了首个无人驾驶试运营基地，并正式启动。

上海：发放首批路测牌照
相关法规的出台由北京领先，但上海发出了最早一批路测牌照。

　　今年3月1日，由上海市经信委和市公安局、市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式发布。同时，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在沪发放。

　　文件同样明确了测试申请条件、测试管理及事故处理等内容。而牌照方面，一共下发三张，其中两张颁给上汽集团，一张颁给蔚来汽车。牌照有效期三个月，到5月29日为止。

▲上海发布路测牌照 （来源：新浪汽车）

　　根据新华网报道，测试全程几乎都是汽车自主驾驶，驾驶员很少干预。遇到红灯，车会自己停下，掉头时，会自动等后续车辆通过后再启动。不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。

　　“我们迫切需要这个牌照”。上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示，这些信息是在封闭环境里得不到的，如果要正式把这车商业化，必须解决场景融合性问题。而这个融合一定是在自然环境下，而不是封闭的园区里。